De la Vision EfficientDynamics à l'iX5 Hydrogen — la lente électrification du X5

Un premier essai resté un concept (2008)

Dès le Salon de Genève 2008, BMW présente la Vision Efficient Dynamics X5, un concept hybride Diesel-électrique associant un quatre-cylindres biturbo de 2,0 litres (204 ch) à un moteur électrique de 15 kW, une boîte huit rapports développée avec ZF et des panneaux solaires intégrés au toit. Ce concept n'est jamais commercialisé tel quel, mais préfigure la stratégie d'électrification progressive du modèle.

Le premier hybride rechargeable « cœur de gamme » BMW (2015)

C'est sur le F15 qu'apparaît le premier hybride rechargeable réellement commercialisé : dévoilé sous forme de concept (BMW Concept X5 eDrive) à l'IAA de Francfort 2013, le xDrive40e entre en production en 2015. Il s'agit du tout premier hybride rechargeable vendu sous la marque BMW généraliste plutôt que sous la sous-marque électrique BMW i, avec un transfert de technologie direct depuis la BMW i8 : un quatre-cylindres turbo 2,0 litres de 180 kW associé à un moteur électrique de 83 kW et une batterie lithium-ion de 9 kWh, pour une autonomie tout électrique homologuée de 23 km aux États-Unis.

La génération suivante : xDrive45e puis xDrive50e (G05)

Le G05 fait évoluer la formule avec le xDrive45e (2019), qui associe le six-cylindres B58 à un moteur électrique de 84 kW et une batterie de 24 kWh (dont 21,6 kWh utiles en Europe, 17,06 kWh seulement aux États-Unis en raison de normes de gestion différentes), pour une puissance combinée de 389 ch. Le restylage 2023 porte cette déclinaison au niveau xDrive50e, avec 483 ch et une autonomie électrique doublée, proche de 64 km.

L'iX5 Hydrogen, une voie technologique à part

Distincte de la filière hybride rechargeable, l'iX5 Hydrogen explore la pile à combustible : dévoilée sous forme de concept à l'IAA 2019, elle entre en production pilote limitée (moins de 100 exemplaires) à partir de février 2023. Ses cellules à combustible sont fournies par Toyota, partenaire technologique de BMW sur cette filière ; deux réservoirs haute pression contiennent 6 kg d'hydrogène, rechargeables en moins de cinq minutes, pour une puissance maximale de 295 kW (401 ch) et une autonomie annoncée supérieure à 500 km.

Voir aussi

• BMW X5 F15 (2013-2018) — la troisième génération, l'allègement et le premier hybride rechargeable
• BMW X5 G05 (2018-2026) — la quatrième génération, plateforme CLAR et diversification mondiale
• La famille modulaire B — quand le X5 adopte l'architecture EfficientDynamics de BMW
• BMW X5 G65 (2026-) — la cinquième génération, tout juste dévoilée