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§ 07 · Carrosserie

Le style du P100 — l'influence de l'école Pininfarina

Borgward / Isabella · 1 min de lecture · extraite le 12 sept. 2026

Avec le P100, présenté en septembre 1959, le groupe Borgward abandonne les lignes encore rondes de l'Isabella et de la Hansa 2400 pour une silhouette résolument plus anguleuse — un choix stylistique qui doit beaucoup à l'influence, alors dominante en Europe, du carrossier italien Pininfarina.

Une carrosserie ponton aux arêtes vives

Le P100 reprend le principe de carrosserie ponton en trois volumes inauguré par Borgward dès 1949 (voir 1948-1949 — la renaissance : trois sociétés et une Hansa 1500 pionnière), mais dans une version aux volumes plus tendus et aux arêtes de carrosserie beaucoup plus marquées que sur l'Isabella — une évolution stylistique que Wikipédia anglophone rapproche explicitement du style popularisé à la même époque par Pininfarina sur des modèles aussi divers que la Fiat 1800, la Peugeot 404 ou l'Austin Westminster. De petits ailerons arrière anguleux, discrets mais bien présents, complètent cette filiation avec l'école italienne du moment.

Un style au service d'un marché déjà verrouillé par Mercedes

Ce choix stylistique moderne ne suffit cependant pas à bousculer un segment des berlines six-cylindres de prestige déjà solidement contrôlé par Mercedes-Benz, dont la 220 SE reçoit elle aussi, à partir de 1960, une carrosserie tout aussi anguleuse et « ciselée ». Les premiers échos de presse sur le P100, jugé encore sujet aux défauts de jeunesse qui avaient déjà marqué d'autres nouveautés du groupe, laissent penser que la voiture aurait eu du mal, style mis à part, à s'imposer durablement face à la réputation de fiabilité déjà bien installée du constructeur de Stuttgart — un pronostic que la faillite du groupe, survenue moins de deux ans après le lancement du modèle, n'aura de toute façon jamais permis de vérifier sur la durée.

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Provenance de cette fiche
Site source
en.wikipedia.org
Date d'extraction
12 sept. 2026
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