Le lancement de la BYD Seal en 2022 : un processus en plusieurs étapes, au sein de la gamme « Ocean »

Cinq étapes distinctes, à ne pas réduire à une seule « date de lancement »

Contrairement à une présentation simplifiée en une seule date, le lancement de la BYD Seal en Chine se déroule en réalité en cinq temps bien documentés et espacés de plusieurs mois : une première apparition au catalogue du régulateur chinois MIIT (exemption de taxe à l'achat), révélant ses caractéristiques générales, le 14 mars 2022 ; la présentation publique de son habitacle, confirmant l'écran central rotatif de 15,6 pouces, le 27 avril 2022 ; l'ouverture des précommandes le 20 mai 2022 ; le lancement officiel avec annonce des tarifs le 29 juillet 2022, accompagné de plus de 60 000 précommandes déjà enregistrées ; et le début des livraisons en août 2022. Ce dossier retient donc qu'il n'existe pas une date de « dévoilement » unique et consensuelle, à la différence par exemple du dévoilement en un seul évènement de la Tesla Model 3 le 31 mars 2016 (voir Le dévoilement du 31 mars 2016 et le record mondial de précommandes, dossier tesla-model-3/).

La Seal, second modèle de la gamme « Ocean », face à la gamme « Dynasty »

La BYD Seal s'inscrit dans la gamme Ocean Series de BYD, dont elle est le second modèle après la citadine Dolphin. Cette gamme, nommée d'après la vie marine (Dolphin, Seal, Sealion, Seagull), se distingue de la gamme Dynasty Series plus ancienne (lancée à partir de 2012), qui regroupe des modèles nommés d'après des dynasties impériales chinoises — Han, Tang, Song. La gamme Ocean vise un positionnement perçu comme plus jeune et plus orienté vers l'exportation, quand la gamme Dynasty reste associée à une image plus traditionnelle sur le marché chinois.

Le concept Ocean-X, préfiguration du langage stylistique dès 2021

Le langage stylistique de la gamme Ocean est préfiguré dès le 8 septembre 2021, lors du salon de l'automobile de Munich (IAA), par le concept-car Ocean-X, réalisé sous la direction du designer Wolfgang Egger (voir Une berline plus grande que la Model 3, signée par l'ancien directeur du design Audi Wolfgang Egger). ⚠️ Une divergence terminologique existe entre les sources pour désigner ce langage de conception : la couverture de l'époque (MarkLines, septembre 2021) parle d'« esthétique marine » (Marine Aesthetics), tandis que les communications BYD plus récentes (dont le communiqué officiel de lancement européen) emploient plutôt l'expression « Ocean-Inspired Design Language » ou « Ocean Aesthetics ». Les deux désignations semblent renvoyer au même parti pris stylistique à des moments différents de sa formulation officielle en anglais ; ce dossier consigne les deux appellations attestées plutôt que d'en privilégier arbitrairement une seule.

Voir aussi

• e-Platform 3.0 : l'architecture technique de la Seal, entre 400 volts d'origine et 800 volts sur le restylage chinois
• Une berline plus grande que la Model 3, signée par l'ancien directeur du design Audi Wolfgang Egger
• Le Seal U n'est pas un SUV dérivé de la Seal : une distinction technique à ne pas manquer