Le LT-1 — le petit bloc à poussoirs solides des dernières années fastes

Un petit bloc pensé pour la conduite sportive plutôt que le seul chiffre affiché

Introduit en 1970, le V8 small-block 350 ci LT-1 se distingue du reste de la gamme Corvette de l'époque par ses poussoirs solides (par opposition aux poussoirs hydrauliques des moteurs de série), un arbre à cames plus pointu et un taux de compression élevé, pour une puissance affichée de 370 ch — un chiffre inférieur aux meilleurs « big block » 454 ci de la même année, mais associé à un caractère et une réactivité moteur jugés supérieurs par les amateurs de conduite sportive, dans un registre plus proche de l'esprit compétition que du seul argument commercial de la puissance brute.

Cœur du package ZR-1 originel

Le LT-1 constitue la base mécanique du tout premier package d'options ZR-1, apparu la même année 1970 : associé à une boîte manuelle Muncie M22 renforcée, à une suspension et des freins spécifiques, et volontairement dépourvu de climatisation et d'équipements de confort, ce package reprend directement l'esprit des anciennes options Z06 (1963) et L88 (1967-1969) — voir La C3 de 1969 à 1972 — les dernières années « chrome », le LT-1 et le ZR-1 originel et L88, L89 et ZL1 — les 427 d'exception, du « Mystery Motor » à l'aluminium intégral. Il reste proposé, sous une forme proche, jusqu'en 1972.

Le dernier sursaut avant le déclin

Le LT-1 disparaît de la gamme Corvette après 1972, à un moment où les normes antipollution américaines, de plus en plus contraignantes, commencent à peser lourdement sur les moteurs à hautes performances de toute l'industrie — un déclin documenté en détail dans 1973-1982 — le déclin puis le redressement progressif de la puissance sous contrainte antipollution. Il reste, pour cette raison, considéré par plusieurs sources comme l'un des derniers moteurs Corvette de l'ère « classique » avant l'ajustement forcé de toute la gamme aux nouvelles contraintes réglementaires.

Voir aussi

• La C3 de 1969 à 1972 — les dernières années « chrome », le LT-1 et le ZR-1 originel
• L88, L89 et ZL1 — les 427 d'exception, du « Mystery Motor » à l'aluminium intégral
• 1973-1982 — le déclin puis le redressement progressif de la puissance sous contrainte antipollution