1995 — le nom Tahoe remplace le Blazer pleine taille, en même temps qu'apparaît la carrosserie cinq portes

Le nom Tahoe apparaît pour l'année-modèle 1995, pas en 1992

Pour l'année-modèle 1995, Chevrolet achève la clarification de nomenclature entamée par GMC trois ans plus tôt (voir 1992 — le Blazer pleine taille abandonne son toit amovible avant de devenir, trois ans plus tard, le Tahoe) : le Blazer pleine taille est rebaptisé Tahoe, un nom emprunté au lac Tahoe, à la frontière du Nevada et de la Californie — sur le même principe que le Yukon, nommé d'après le territoire canadien. Le nom « Blazer » reste employé, mais désormais réservé exclusivement à la gamme compacte (jusqu'à sa propre disparition au tournant des années 2000, puis sa résurrection ultérieure sur un crossover sans lien de plateforme avec le Tahoe). Le Tahoe trois portes hérité du Blazer pleine taille entre en production « début 1995 » selon la fiche technique détaillée de première génération consultée, et se vend jusqu'en mai 1999.

Une carrosserie cinq portes inédite, pensée pour combler un vide de gamme

L'événement le plus structurant de 1995 n'est pas seulement le changement de nom : c'est l'introduction simultanée d'une carrosserie cinq portes, absente du Blazer jusque-là. Conçue en réponse au déclin commercial généralisé des SUV trois portes (toutes tailles confondues), elle vise à combler l'écart entre le Blazer/Jimmy compact et l'imposant Suburban. Pour loger la deuxième paire de portes, l'empattement est allongé de 15 cm (6 pouces) et la longueur totale de 28 cm (11 pouces) par rapport à la version trois portes — tout en restant 30 cm (12 pouces) plus courte en empattement et 51 cm (20 pouces) plus courte en longueur totale que le Suburban de la même année (voir la distinction précise dans Tahoe et Suburban : deux véhicules souvent confondus, une histoire pourtant très inégale). Visuellement, le cinq portes Tahoe/Yukon se distingue du Suburban par un porte-à-faux arrière plus court et une vitre de coffre plus étroite ; contrairement au Suburban, il n'est proposé avec aucune troisième rangée de sièges à son lancement. La production du cinq portes démarre le 20 janvier 1995 à l'usine de Janesville (Wisconsin).

Une double carrosserie transitoire, puis un seul corps de caisse à partir de 2000

De 1995 à 1999, Chevrolet commercialise donc simultanément un Tahoe trois portes et un Tahoe cinq portes — une situation transitoire qui prend fin après l'année-modèle 1999, lorsque la version trois portes est abandonnée. Depuis l'an 2000, seule la carrosserie cinq portes a été produite, sous toutes les générations suivantes. Le Tahoe est distingué Truck of the Year par le magazine Motor Trend dès 1996, un an après son lancement.

Voir aussi

• 1992 — le Blazer pleine taille abandonne son toit amovible avant de devenir, trois ans plus tard, le Tahoe
• Première génération (1995-1999) — le Tahoe GMT400, entre héritage du Blazer et ambitions nouvelles
• Tahoe et Suburban : deux véhicules souvent confondus, une histoire pourtant très inégale