Le V8 small-block au cœur du Tahoe, du 5,7 L historique aux Vortec des années 2000-2010

Une seule famille de moteurs sur trois générations complètes

Du lancement du nom Tahoe en 1995 jusqu'à la fin de la quatrième génération en 2020, le V8 small-block General Motors reste la motorisation de référence du véhicule, déjà documentée dans sa version camionnette par La famille Vortec — le petit bloc V8 General Motors au fil des générations (dossier chevrolet-silverado/). Le Tahoe hérite en 1995 du V8 5,7 L (350 ci) 200 ch du Blazer pleine taille (code RPO L05), remplacé dès 1996 par la version « Vortec 5700 » (code L31), revue pour la puissance (255 ch) et la consommation à la faveur d'une refonte interne du moteur.

Le passage aux cylindrées réduites du GMT800 (2000-2006)

Le changement de plateforme de l'an 2000 s'accompagne d'un changement complet de gamme moteurs : le 5,7 L cède la place à deux blocs plus petits mais plus modernes, le 4,8 L Vortec 4800 (275 puis 285 ch selon les millésimes) sur les versions d'entrée de gamme, et le 5,3 L Vortec 5300 (285 à 295 ch, disponible en version flex-fuel E85) sur les niveaux supérieurs. Le Yukon Denali reçoit en exclusivité un 6,0 L Vortec 6000 (320 à 335 ch selon les années), qui restera l'apanage du haut de gamme jusqu'à la génération suivante.

Le GMT900 (2007-2014) : jusqu'à quatre cylindrées Vortec en parallèle

La troisième génération élargit encore l'offre, avec jusqu'à quatre cylindrées Vortec disponibles simultanément selon le niveau de finition et la version : 4,8 L (295 ch, réservé aux versions 2 roues motrices), 5,3 L (320 à 326 ch selon le carburant), 6,0 L (332 ch, en version hybride uniquement à partir de 2008 — voir L'hybride deux modes du Tahoe (2008-2013), un an avant celui du Silverado) et un nouveau sommet de gamme, le 6,2 L Vortec 6200 (395 à 405 ch selon les années), réservé aux finitions LTZ et Denali. Cette diversité prend fin avec l'arrivée de la génération suivante et de la famille EcoTec3, qui unifie et simplifie l'offre — voir Les V8 EcoTec3 actuels du Tahoe : 5,3 L L84 et 6,2 L L87.

Voir aussi

• Première génération (1995-1999) — le Tahoe GMT400, entre héritage du Blazer et ambitions nouvelles
• Les V8 EcoTec3 actuels du Tahoe : 5,3 L L84 et 6,2 L L87
• L'hybride deux modes du Tahoe (2008-2013), un an avant celui du Silverado