L'Ami au Japon — une diffusion confidentielle de conduite à gauche

Une importation dans le sillage de la 2 CV et de la DS

L'Amiclub de France recense une quarantaine d'Ami au Japon — un chiffre modeste mais qui témoigne d'une communauté de passionnés bien réelle, documentée par le témoignage de Kenji Watanabe publié en deux parties par le club. Les Citroën 2 CV et 11 CV étaient déjà importées au Japon depuis 1952, suivies par la DS à partir de 1959, via l'importateur Nichifutsu, qui distribuait également la marque Panhard sur l'archipel.

Un paradoxe de conduite qui trahit un marché de niche

Fait notable relevé par l'Amiclub de France : les premières importations d'Ami 6 berline, dès le début des années 1960, sont très majoritairement des exemplaires à conduite à gauche — alors même que le Japon circule à gauche et impose des véhicules à conduite à droite. Ce paradoxe suggère que ces premières Ami japonaises relevaient davantage d'une importation de curiosité pour amateurs fortunés que d'une diffusion commerciale organisée à l'usage quotidien. Des millésimes plus tardifs ont par la suite été importés individuellement par des particuliers, alimentant une petite communauté de passionnés que documente le témoignage de Kenji Watanabe, présenté par le club comme partageant « la passion des Ami depuis le pays du soleil levant ».

Voir aussi

• Diffusion internationale de l'Ami — assemblage et marchés à l'étranger
• L'Amiclub de France — un des deux seuls clubs au monde dédiés à l'Ami