La publicité de l'Ami — « la deuxième voiture idéale pour Madame » et « Quoi de huit ? »

Un ciblage explicitement féminin et urbain

Dès son lancement, l'Ami 6 innove sur le plan marketing en se présentant, dans ses documents publicitaires, comme la « deuxième voiture idéale pour Madame » — une formule qui, selon Wikipédia, traduit une volonté de féminiser et d'urbaniser la clientèle de la marque à un moment où le foyer bourgeois commence à envisager l'acquisition d'un second véhicule. Ce positionnement trouve une caution de poids dans la réalité : Yvonne de Gaulle, épouse du général de Gaulle, conduisait elle-même une berline Ami 6 blanc carrare (référence Citroën AC144) — fait rapporté de façon concordante par plusieurs sources de ce corpus, dont Citroën/Stellantis lui-même (voir aussi L'usine de Rennes-La-Janais — la première grande décentralisation de Citroën pour son rôle dans l'inauguration de l'usine bretonne).

« Le kilomètre-confort le moins cher du monde »

Le slogan associé au break Ami 6 à partir de 1964, « le kilomètre-confort le moins cher du monde », reste l'un des plus durables de la communication Citroën de cette période. Il synthétise en une formule le positionnement du modèle : offrir, à un tarif accessible, un niveau de confort et d'habitabilité que la seule 2 CV ne pouvait proposer (voir Le projet AM — combler le vide entre la 2 CV et la DS).

« Quoi de huit ? » — une campagne construite sur une énigme

Le lancement de l'Ami 8 en 1969 s'accompagne d'une campagne publicitaire différente, construite sur un jeu de mots : l'affichage national pose d'abord la question « Quoi de huit ? » (déformation de « quoi de neuf ? »), avant de répondre le mois suivant « Tout est neuf. C'est l'Ami 8 ». Selon l'Amiclub de France, les catalogues qui suivent — intitulés « Les huit pourquoi de l'Ami 8 » ou « Une voiture nommée plaisir » — rompent délibérément avec l'iconographie de l'Ami 6, jusque-là mise en scène avec des figurants dans des rues de Paris ou à la campagne, pour se recentrer exclusivement sur le véhicule et ses qualités intrinsèques.

Voir aussi

• Le projet AM — combler le vide entre la 2 CV et la DS
• L'Ami 8 (1969) — le restylage d'Opron et la fin de la ligne en Z
• Le break Ami 6 — de l'étude Heuliez au succès qui dépasse la berline
• L'usine de Rennes-La-Janais — la première grande décentralisation de Citroën