L'Amiclub de France — un des deux seuls clubs au monde dédiés à l'Ami

Une revendication d'identité propre, pas de simple filiation 2 CV

L'Amiclub de France se présente explicitement comme l'un des deux seuls clubs au monde exclusivement consacrés aux Citroën Ami 6, Ami 8, Ami Super et aux prototypes M35 — l'autre étant néerlandais, l'Ami Vereniging NL. Le club revendique une position de principe qui résume assez bien l'esprit dans lequel ce corpus a été rédigé : « ces petites Citroën sont des modèles à part entière de la gamme Citroën des années 60 et 70 et non de simples dérivées de la 2 CV ». C'est cette conviction fondatrice qui a présidé, fin 1991, à la création du club.

Une double affiliation

L'Amiclub de France est adhérent de l'Amicale Citroën & DS France, fédération de clubs de marque, et regroupe des amateurs et propriétaires d'Ami 6, Ami 8, Ami Super et M35 (berline, break ou Service) en France comme à l'international — le club évoque notamment une présence de passionnés au Japon (voir L'Ami au Japon — une diffusion confidentielle de conduite à gauche) et en Italie, matérialisée par des sections régionales dédiées.

Une revue bimestrielle depuis plus de trente ans

Le bulletin du club, intitulé Ligne Z — clin d'œil direct au surnom donné à la silhouette de l'Ami 6 (voir La lunette arrière inversée — genèse d'un choix esthétique contraint) —, paraît tous les deux mois et couvre la vie du club, les sorties et manifestations régionales, mais aussi des sujets historiques, des interviews de personnages-clés de l'histoire du modèle et des articles techniques. C'est dans les pages de cette revue, en 1996, que fut publié pour la première fois l'article de fond sur la genèse de l'Ami 8 utilisé comme source principale de L'Ami 8 (1969) — le restylage d'Opron et la fin de la ligne en Z et de Ami 8 — chronologie technique détaillée 1969-1978.

Voir aussi

• La lunette arrière inversée — genèse d'un choix esthétique contraint
• L'Ami au Japon — une diffusion confidentielle de conduite à gauche
• L'Ami 8 (1969) — le restylage d'Opron et la fin de la ligne en Z