Diffusion internationale, usines d'assemblage et la Proton Tiara malaise

Un assemblage dispersé sur cinq pays

Au-delà de l'usine française d'Aulnay-sous-Bois, berceau du modèle et lieu de sortie de chacun de ses exemplaires « ronds » (millionième le 15 janvier 1990, deux millionième le 21 septembre 1993), l'AX est assemblée dans plusieurs usines PSA à l'étranger : Vigo en Espagne (812 000 exemplaires jusqu'à l'arrêt de la chaîne en mai 1997), Mangualde au Portugal (qui prend le relais quasi exclusif de la production en toute fin de carrière, alors même que c'est cette usine qui avait produit les toutes dernières 2 CV en juillet 1990), et plus ponctuellement Rennes en France. Wikipédia anglophone ajoute à cette liste une production sous licence en Yougoslavie, à l'usine Cimos de Koper (aujourd'hui en Slovénie), ainsi qu'un assemblage marocain via la société Sopriam, à Casablanca — un montage local probablement destiné avant tout au marché nord-africain.

La Proton Tiara : l'AX renaît en Malaisie

De 1996 à 2000, le constructeur malaisien Proton produit sous licence une version rebadgée de l'AX de seconde génération, commercialisée sous le nom de Tiara, à environ 30 000 exemplaires. Les Proton Tiara se distinguent visuellement par une calandre spécifique et une présentation extérieure propre (élargisseurs d'ailes, jupes de bas de caisse latérales). C'est un cas assez rare, dans l'histoire de la marque aux chevrons, d'un modèle Citroën ayant continué sa carrière sous une identité entièrement différente après l'arrêt de sa production en Europe.

Un total de production qui diverge selon les sources

Le nombre total d'AX produites entre 1986 et 1998 fait l'objet d'une divergence notable entre les sources consultées pour ce dossier, aucune ne faisant explicitement autorité sur les autres :

• 2 561 432 exemplaires selon l'infobox de Wikipédia francophone et selon Wikipédia anglophone (les deux versions linguistiques convergent sur ce chiffre précis) ;
• 2 570 364 exemplaires selon le corps du texte de l'article francophone lui-même — soit une incohérence interne à cette seule source, entre son infobox et son développement ;
• 2 425 138 exemplaires en 11 ans de carrière selon passionnement-citroen.com, qui présente ce total comme faisant de l'AX la citadine la plus diffusée de l'histoire de Citroën après la 2 CV ;
• « plus de 2,5 millions » selon la FFVE, formulation arrondie compatible avec les deux premiers chiffres mais pas avec le troisième.

Cette divergence, purement quantitative, ne remet pas en cause l'ordre de grandeur (environ 2,5 millions d'exemplaires) ni le rang de l'AX parmi les grandes séries de l'histoire de Citroën ; elle est documentée sans arbitrage artificiel dans sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• Chronologie détaillée 1992-1998 — injection, catalyseur, nomenclature X/SX/VSX et fin de carrière
• 1998 — la fin de carrière de l'AX et la succession par la Saxo
• Concepts-cars et dérivés de carrossiers indépendants sur base AX