Le segment A européen au moment du lancement de la C1 — panorama concurrentiel

Un segment déjà peuplé en 2005

Lorsque la C1 arrive sur le marché en juin 2005, elle rejoint un segment A européen (celui des citadines les plus compactes, parfois qualifié de segment « mini » ou « infra-B ») déjà occupé par plusieurs concurrentes directes. L'article francophone de Wikipédia consacré à la C1 I cite ainsi, comme rivales identifiées dès le lancement : la Renault Twingo II, la Smart Fortwo, la Fiat Seicento puis Panda II, la Daihatsu Cuore, la Daewoo/Chevrolet Matiz II, et la Volkswagen Fox.

Un marché qui s'élargit ensuite avec l'arrivée des constructeurs coréens

Au fil de la carrière de la C1, ce paysage concurrentiel s'enrichit sensiblement, avec l'arrivée ou la montée en puissance de rivales venues de Corée du Sud (Hyundai i10, Kia Picanto) puis, à partir de 2011, du propre positionnement d'entrée de gamme du groupe Volkswagen avec la up! (voir La C1 face à la Volkswagen up! — deux logiques de badge-engineering en miroir). Ni Hyundai i10 ni Kia Picanto ne font l'objet d'un dossier dédié dans ce corpus à ce jour — un point déjà noté ailleurs dans ce même corpus, dans le dossier volkswagen-up/ (voir La up! face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto, dossier volkswagen-up/) — cette fiche se limite donc à les mentionner par leur nom, sans lien interne anticipé.

La Fiat Panda, rivale directe mais non couverte par ce corpus sur sa période pertinente

La Fiat Panda constitue, sur toute la carrière de la C1, l'une de ses rivales les plus régulièrement citées par la presse comparative (voir Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée et La C1 face à la Fiat Panda et à la Renault Twingo — deux rivales aux trajectoires opposées). Le dossier fiat-panda/ déjà présent dans ce corpus documente cependant exclusivement la première génération du modèle (1980-2003), antérieure au lancement de la C1 et donc sans recoupement chronologique direct avec elle — les générations Panda II (2003-2012) et Panda III (2012-) qui furent les véritables contemporaines de la C1 n'y sont pas couvertes à ce jour. Ce dossier citroen-c1/ ne comporte donc, conformément à la règle du corpus, aucun lien Wiki vers une fiche Panda II/III qui n'existe pas.

Une baisse structurelle du segment sur la durée

Au-delà du seul cas de la C1, ce segment A connaît un déclin de part de marché prolongé à l'échelle européenne, un phénomène documenté plus en détail dans la partie de ce dossier consacrée à la fin de carrière du modèle (voir Un phénomène sectoriel plus large — la disparition programmée des citadines low-cost du segment A).

Voir aussi

• La C1 face à la Fiat Panda et à la Renault Twingo — deux rivales aux trajectoires opposées
• La C1 face à la Volkswagen up! — deux logiques de badge-engineering en miroir
• La C1 face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto
• Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée