Volkswagen up!, Toyota Aygo, Citroën C1 — la Fortwo dans le paysage concurrentiel du segment A

Une citadine déjà citée comme rivale dans deux dossiers existants de ce corpus

Ce dossier smart-fortwo/ étant le tout premier consacré à la marque smart dans ce corpus, il n'existait jusqu'ici aucune fiche vers laquelle renvoyer lorsque d'autres dossiers mentionnaient la Fortwo. Deux d'entre eux le font pourtant explicitement : le dossier citroen-c1/ cite la Smart Fortwo parmi les rivales directes identifiées dès le lancement de la C1 en 2005 (aux côtés de la Renault Twingo II, de la Fiat Seicento puis Panda II, de la Daihatsu Cuore, de la Daewoo/Chevrolet Matiz II et de la Volkswagen Fox) — voir Le segment A européen au moment du lancement de la C1 — panorama concurrentiel (dossier citroen-c1/) — et le dossier toyota-aygo/ reprend ce même panorama par renvoi direct vers cette fiche plutôt que de le dupliquer — voir L'Aygo sur le segment A — l'image de marque Toyota face à ses badges sœurs (dossier toyota-aygo/). Cette fiche établit enfin, dans l'autre sens, le lien symétrique manquant depuis ce dossier smart-fortwo/.

Une rivalité de segment plutôt qu'une rivalité de format strict

Il convient cependant de noter une différence structurelle entre la Fortwo et le trio Aygo/C1/(107-108), ainsi que la Volkswagen up! : ces dernières sont toutes des citadines quatre places (ou proposant nominalement quatre places), tandis que la Fortwo reste strictement biplace sur l'ensemble de sa carrière (voir 2,50 puis 2,695 mètres — le format ultra-court comme signature de conception, pas comme accident). La rivalité entre ces modèles relève donc moins d'une concurrence directe sur l'usage (une famille ne peut pas arbitrer entre une Fortwo et une C1 de la même façon) que d'un chevauchement de segment commercial (segment A européen), de gamme de prix, et de clientèle urbaine partiellement commune — un chevauchement suffisant pour que les articles comparatifs de l'époque, tels que cités dans le dossier citroen-c1/, aient régulièrement inclus la Fortwo dans leurs comparatifs malgré cette différence de format.

Une convergence inattendue sur le terrain de l'électrification

Le dossier volkswagen-up/ de ce corpus, en documentant le bilan nuancé du statut de pionnière électrique de la e-up!, cite explicitement la Smart Fortwo Electric Drive de troisième génération comme l'une des citadines électriques lancées la même année que la e-up! (2013), aux côtés de la Renault Zoe et de la BMW i3 — voir La e-up!, pionnière réelle ou pionnière surestimée de l'électrique chez Volkswagen ? (dossier volkswagen-up/). Ce recoupement, trouvé indépendamment dans un dossier déjà existant plutôt que construit a posteriori pour les besoins de ce dossier, confirme la place de la Fortwo dans la vague de citadines électriques européennes du début des années 2010 (voir ED2 puis ED3 (2009-2011) — quand une petite quantité de batteries de la Fortwo vient de Tesla pour le détail côté smart).

Voir aussi

• Le segment A européen au moment du lancement de la C1 — panorama concurrentiel (dossier citroen-c1/)
• L'Aygo sur le segment A — l'image de marque Toyota face à ses badges sœurs (dossier toyota-aygo/)
• La e-up!, pionnière réelle ou pionnière surestimée de l'électrique chez Volkswagen ? (dossier volkswagen-up/)
• Une citadine positionnée « premium » — un tarif jugé élevé au regard de son format, revendiqué comme tel