Club, Illico, Messager, Hit — les séries spéciales du C15

Pendant sa troisième et dernière phase de carrière (1992-2006), le C15 s'appuie sur une succession de séries spéciales pour renouveler périodiquement son attractivité commerciale sans jamais toucher à sa mécanique de fond — un procédé classique de fin de carrière, déjà pratiqué par Citroën sur d'autres modèles vieillissants de la période.

C15 Club (avril 1991)

Premier jalon de cette stratégie, la finition Club habille un utilitaire à deux places (essence ou Diesel) d'une présentation nettement plus soignée que la version de base : peinture Gris Cristal métallisé vernie, bande adhésive rouge « Club » sur la porte arrière gauche, enjoliveurs de roue pleins de type AX 10 E, sellerie spécifique à motif « Hibiscus », montre à quartz et pré-équipement radio. Elle reste au catalogue plus longtemps que les séries limitées suivantes, jusqu'à devenir l'une des deux finitions pérennes de fin de carrière aux côtés de First.

C15 Illico (octobre 1994)

Limitée à 4 000 exemplaires, la série Illico se distingue essentiellement par sa teinte unique Blanc Banquise et des autocollants « Illico » rouge et noir sur la porte arrière gauche, complétés par une sellerie « Hibiscus » spécifique à flancs simili. Le pack électrique (condamnation centralisée, lève-glaces électriques) est disponible en option.

C15 Messager (avril 1995)

Réservée à la motorisation Diesel (600 kg de charge utile), cette série limitée reprend la même logique — teinte Blanc Banquise, logo adhésif dédié — en y ajoutant la direction assistée de série, un avantage notable sur un utilitaire où cet équipement reste longtemps optionnel.

C15 Hit (avril 1996)

Limitée à 2 500 exemplaires, bâtie sur une base First 1,8 l Diesel à 760 kg de charge utile, la série Hit ajoute un filet décoratif sur les flancs et les portes avant, des enjoliveurs de roue empruntés à l'AX, et une sellerie bi-tissu spécifique. Elle peut recevoir en option un arrêt de charge à mi-hauteur, la direction assistée et le pack électrique.

First et Club : les deux finitions de fin de carrière (à partir de 1995)

À partir d'octobre 1995, la gamme se simplifie autour de deux niveaux de finition pérennes : First (baguettes latérales, accoudoir conducteur) et Club (équipement First complété par la direction assistée et la condamnation centralisée des portes). Ces deux finitions accompagnent le C15 jusqu'à la toute fin de sa carrière européenne en 2005, la dénomination First étant même reprise pour l'ensemble de la gamme sur les derniers exemplaires (octobre 2004), avec des caches-moyeux et une signalétique directement empruntés au Berlingo.

Voir aussi

• Trois phases, vingt-deux ans — la chronologie technique complète du C15
• 2005-2006 — la double fin de carrière, entre Vigo et le Maroc
• Guide d'achat — cote, prix et points de contrôle avant achat