Les motorisations de la première génération : PureTech essence, BlueHDi Diesel, boîte automatique EAT6

Une gamme essence structurée autour du trois-cylindres PureTech

Le C3 Aircross de première génération est proposé avec le moteur essence PureTech 1.2 litre trois cylindres, décliné en trois niveaux de puissance : 82, 110 et 130 chevaux. La version 130 ch, la plus puissante de la gamme, gagne 20 ch et 25 N⋅m de couple par rapport à la version 110 ch pour un couple total de 230 N⋅m, ramenant le 0 à 100 km/h à 9,3 secondes contre 10,3 secondes pour la version 110 ch.

Une gamme Diesel BlueHDi en deux cylindrées

Côté Diesel, le C3 Aircross reçoit le moteur BlueHDi, décliné en 1,5 litre et 1,6 litre selon les phases de commercialisation, pour des puissances de 100 à 120 chevaux — une motorisation partagée avec une large partie de la gamme PSA de l'époque bâtie sur la même architecture PF1.

Une boîte automatique EAT6 réservée à la version la plus puissante

Le C3 Aircross PureTech 130 peut être associé à la boîte automatique EAT6 à six rapports, une option absente des autres niveaux de puissance essence de la gamme. Les essais de la presse spécialisée relèvent un fonctionnement globalement doux, rendant le moteur quasiment imperceptible en usage courant, mais pointent aussi un manque de réactivité en conditions de conduite plus exigeantes, avec une tendance à rétrograder tardivement. Sur un test de consommation réelle mené sur 2 500 km (autoroute à 110 km/h, routes à 80 km/h, complément urbain), la version PureTech 130 EAT6 affiche une consommation moyenne de 7,0 l/100 km.

Voir aussi

• La plate-forme PF1 du C3 Aircross : une base Peugeot 2008, pas une base C3
• Le restylage 2021 : un C3 Aircross inspiré du concept CXperience, plus mature
• Fiabilité de la première génération : la courroie de distribution humide du PureTech, principal point de vigilance