Les motorisations de la deuxième génération : essence, micro-hybride 48V et électrique, assemblées à Trnava

Trois familles de motorisation sur une même chaîne

Le C3 Aircross II est assemblé à l'usine de Trnava, en Slovaquie, et propose dès son lancement trois familles de motorisation distinctes sur une même plate-forme (voir La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA) : un bloc essence 1.2 PureTech Turbo de 100 ch, une version hybride 1.2 litre de 136 à 145 ch selon les sources consultées (micro-hybridation 48 V), et une motorisation électrique de 113 ch (voir L'ë-C3 Aircross : deux batteries LFP, et une grille tarifaire mouvementée entre fin 2025 et début 2026 pour le détail de la version électrique). Les réservations ouvrent à l'été 2024 pour des livraisons annoncées en octobre de la même année.

Des tarifs de lancement échelonnés

Selon L'Argus, la gamme s'échelonne au lancement de 19 400 € pour le 1.2 PureTech 100 ch, à 25 500 € pour l'hybride 136 ch et à partir de 27 400 € pour la version électrique. Les performances varient de 143 à 193 km/h de vitesse maximale selon la motorisation, pour une consommation annoncée de 5,5 à 6,1 l/100 km sur les versions thermiques et hybrides, et des émissions de CO₂ comprises entre 125 et 141 g/km.

Un habitacle qui évolue selon la finition

L'écran tactile central de 10,25 pouces équipe les finitions hautes, tandis que les entrées de gamme se contentent d'un support smartphone intégré. La finition Max propose les sièges Citroën Advanced Comfort, déjà introduits sur la première génération lors du restylage de 2021 (voir L'habitacle de la première génération : de l'écran 7 pouces aux sièges Advanced Comfort).

Voir aussi

• La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA
• L'ë-C3 Aircross : deux batteries LFP, et une grille tarifaire mouvementée entre fin 2025 et début 2026
• Le design de la deuxième génération : un langage stylistique hérité du concept Oli et de la C3 IV