Les motorisations de la Citroën C3 I — familles TU, ET3 et HDi (2002-2009)

Une gamme essence issue des familles PSA éprouvées

Au lancement, la C3 I propose huit motorisations réparties en quatre niveaux de finition. Côté essence, la gamme s'appuie sur les familles historiques du groupe PSA : le 4 cylindres 8 soupapes TU1 en 1.1i (60 ch à 5 500 tr/min, 94 N m), le TU3 en 1.4i (75 ch à 5 400 tr/min, 118 N m), puis les blocs 16 soupapes plus modernes ET3 en 1.4i (90 ch à 5 250 tr/min, 133 N m) et TU5 en 1.6i (110 ch à 5 750 tr/min, 147 N m). Ce dernier, associé à la boîte robotisée Sensodrive, permet un 0 à 100 km/h en 10 secondes et une vitesse de pointe de 192 km/h — les meilleures performances de la gamme civile.

Une offre diesel pionnière pour le groupe

La C3 est la première Citroën à recevoir le petit diesel 1.4 HDi (famille DV4/DLD), disponible dès juin 2002 à 70 ch, puis à 92 ch en version 16 soupapes. En mai 2005, la version 1.4 HDi 92 ch est remplacée par un 1.6 HDi 90 au couple amélioré (200 N m contre 160-215 N m selon les versions), puis complétée par un 1.6 HDi 110 ch équipé d'un filtre à particules lors du restylage de 2005. Les consommations mixtes homologuées s'échelonnent alors de 3,8 à 4,5 l/100 km selon la motorisation diesel retenue, pour des émissions de CO2 comprises entre 112 et 120 g/km.

Tableau de synthèse des performances (motorisations essence)

Le Stop & Start, déjà une innovation de motorisation

Associé au 1.4i essence et à la boîte Sensodrive, le système Stop & Start proposé en option à partir de fin 2004 réduit les émissions de CO2 de la version correspondante à 135 g/km (contre 148 g/km sans le dispositif) — le détail complet de cette innovation, présentée comme une première mondiale de segment, est traité dans Citroën C3 I (2002-2011) — lancement, restylage 2005 et longévité commerciale sous cinq noms différents.

La version GNV, une motorisation alternative méconnue

Lancée en octobre 2005, la C3 GNV (gaz naturel pour véhicules) utilise un bloc bicarburation développant 68 ch en mode gaz et 75 ch en mode essence, pour une autonomie combinée annoncée jusqu'à 700 km grâce à un réservoir de gaz de 56 litres. Ses émissions de CO2 sont réduites de plus de 20 % par rapport à l'essence pure, avec une baisse des polluants (NOx, CO, HC) de 30 à 75 % selon les substances.

Voir aussi

• Citroën C3 I (2002-2011) — lancement, restylage 2005 et longévité commerciale sous cinq noms différents
• Des moteurs VTi « Prince » développés avec BMW au succès du trois-cylindres PureTech (C3 II et III)
• Les boîtes de vitesses de la C3, de la Sensodrive pilotée à l'automatique double embrayage de l'ë-C3