Aucun successeur direct au format monospace : une rupture nette, plutôt qu'une nouvelle génération

Une succession par changement de carrosserie, pas par nouvelle génération

Contrairement à ce qui s'est produit à chaque transition précédente de la lignée Picasso — passage du Xsara Picasso au C4 Picasso en 2006, passage de la génération 1 à la génération 2 du C4 Picasso en 2013 — la fin de carrière du C4 SpaceTourer ne débouche sur aucune troisième génération de monospace compact chez Citroën. Selon les sources consultées, la succession se fait par changement de catégorie de véhicule plutôt que par renouvellement dans la même catégorie : le C5 Aircross reprend la fonction de véhicule familial généraliste pour la version cinq places (voir Le C5 Aircross (2017-2018) : un SUV interne qui précipite le déclin commercial du C4 Picasso), tandis que, pour les besoins de transport à sept places ou plus, la gamme utilitaire électrifiée de la marque (Citroën ë-Berlingo XL, ë-SpaceTourer) reprend une partie de cette fonction, sur une base de véhicule utilitaire léger plutôt que de monospace au sens propre du terme.

Une trajectoire différente de celle du Scénic

Cette absence de succession directe distingue nettement le sort du C4 Picasso de celui de son rival historique, le Renault Scénic, qui choisit en 2023 une voie différente : plutôt que de disparaître purement et simplement, le nameplate Scénic est conservé mais radicalement repositionné en SUV compact électrique (Scénic E-Tech Electric), permettant à Renault de préserver la notoriété du nom tout en migrant vers le format de carrosserie désormais plébiscité par le marché (voir Le déclin du monospace compact face au SUV : un phénomène sectoriel, pas un échec propre au Scénic, dossier renault-scenic/, qui documente cette réponse du Scénic face au même déclin sectoriel). Citroën, de son côté, ne conserve ni le nom Picasso (abandonné dès 2018, voir Pourquoi Citroën abandonne le nom Picasso en 2018 : des redevances de plusieurs millions d'euros par an) ni le format monospace lui-même.

Voir aussi

• Le C5 Aircross (2017-2018) : un SUV interne qui précipite le déclin commercial du C4 Picasso
• Le déclin du monospace compact face au SUV : un phénomène sectoriel, pas un échec propre au Scénic (dossier renault-scenic/)
• Pourquoi Citroën abandonne le nom Picasso en 2018 : des redevances de plusieurs millions d'euros par an