Aucun successeur direct : Citroën quitte durablement le segment du grand monospace

Pas de remplaçant annoncé en 2014

À la différence du Renault Espace, qui connaît une cinquième génération lancée dès 2015 (bien que sous une carrosserie de type crossover/SUV plutôt que monospace traditionnel — voir Espace V (2015) puis VI (2023) — du crossover hésitant au SUV assumé, fin du monospace), le Citroën C8 n'est, à son arrêt de production en 2014, remplacé par aucun nouveau modèle occupant un positionnement directement comparable au sein de la gamme Citroën.

Un retrait cohérent avec le déclin global du segment en Europe

Cette absence de successeur s'inscrit dans un mouvement de fond observé sur l'ensemble du marché européen du grand monospace au cours des années 2010, marqué par la bascule progressive de la préférence de la clientèle familiale vers des formats de véhicules plus compacts, puis vers le SUV (voir Condamné par le succès de ses petits frères : C4 Picasso et 5008 contre C8 et 807 et Le déclin du monospace face au SUV : ce que ce basculement sectoriel signifie pour le C4 Picasso). Un mouvement de retrait comparable est documenté, à une date ultérieure, pour le Ford Galaxy sur ce même segment (voir Aucun successeur direct : le retrait de Ford du segment du monospace en Europe).

Citroën reste présent sur le segment du monospace compact

Ce retrait ne signifie pas l'abandon complet du marché du monospace familial par Citroën : la marque conserve, après 2014, une offre de monospace de taille plus compacte avec le C4 Picasso puis le Grand C4 SpaceTourer, ce dernier segment connaissant lui-même un déclin progressif comparable au cours des années suivantes, jusqu'à son propre arrêt de production (voir Aucun successeur direct au format monospace : une rupture nette, plutôt qu'une nouvelle génération et Bilan de production : 891 000 exemplaires en génération 1, plus de 732 000 en génération 2).

Voir aussi

• Été 2014 : l'arrêt de production du C8 après douze ans de carrière
• Condamné par le succès de ses petits frères : C4 Picasso et 5008 contre C8 et 807
• Le C8 en occasion aujourd'hui : un grand monospace devenu confidentiel