Le déclin du monospace face au SUV : ce que ce basculement sectoriel signifie pour le C4 Picasso

Un phénomène déjà documenté en détail ailleurs dans ce corpus

Le recul du segment du monospace compact face au SUV compact et au crossover en Europe, amorcé à la fin des années 2000 et nettement accéléré dans le courant des années 2010, fait l'objet d'un traitement approfondi et sourcé dans le dossier renault-scenic/ de ce corpus (voir Le déclin du monospace compact face au SUV : un phénomène sectoriel, pas un échec propre au Scénic et, pour le contexte de l'essor initial du segment qu'il vient inverser, De moins de 1 % à plus de 20 % : l'essor fulgurant du segment monospace en France (1990-2004)). Ce dossier n'en redéveloppe donc pas l'analyse complète, mais se concentre sur ce que ce basculement représente spécifiquement pour le C4 Picasso.

Des concurrents à succès qui captent la clientèle familiale

Porté par l'arrivée de crossovers compacts à succès comme le Nissan Qashqai, le Toyota RAV4 ou le Honda CR-V — déjà mentionnés, dès 2015, comme concurrents directs sur le marché français dans les comparatifs de ventes du C4 Picasso lui-même (voir Ventes françaises 2015 : le C4 Picasso devant le Peugeot 3008 et le Nissan Qashqai) — ce basculement capte une clientèle familiale auparavant naturellement orientée vers le format monospace, sans que ce dernier n'offre pourtant, selon plusieurs analyses de la presse spécialisée relayées par le dossier renault-scenic/, de gain réel d'habitabilité ou de polyvalence par rapport aux véhicules qu'il remplace dans les préférences des acheteurs.

Un basculement qui touche directement la propre gamme Citroën

Ce phénomène sectoriel touche le C4 Picasso avec une acuité particulière, dans la mesure où Citroën développe et lance lui-même, à la même période, un SUV directement positionné sur le même segment de clientèle familiale : le C5 Aircross, dont l'arrivée en 2017-2018 entraîne une forme de concurrence interne au sein même de la gamme de la marque (voir Le C5 Aircross (2017-2018) : un SUV interne qui précipite le déclin commercial du C4 Picasso).

Voir aussi

• Le déclin du monospace compact face au SUV : un phénomène sectoriel, pas un échec propre au Scénic (dossier renault-scenic/)
• Le C5 Aircross (2017-2018) : un SUV interne qui précipite le déclin commercial du C4 Picasso
• Aucun successeur direct au format monospace : une rupture nette, plutôt qu'une nouvelle génération