La fin du Grand C4 SpaceTourer 7 places : avril 2022, clap de fin de toute la lignée

Une carrière prolongée de deux à trois ans par rapport à la version courte

Contrairement à la version cinq places, retirée du catalogue entre 2019 et 2020 (voir L'arrêt de la version 5 places : une chronologie qui diverge selon les sources (2019 ou 2020)), la version longue sept places du C4 SpaceTourer poursuit sa carrière plus longtemps, sa modularité à trois rangées de sièges n'étant pas directement concurrencée par le C5 Aircross, cinq places uniquement (voir Le C5 Aircross (2017-2018) : un SUV interne qui précipite le déclin commercial du C4 Picasso). Selon les sources consultées, la production du Grand C4 SpaceTourer s'achève en avril 2022 — une source évoquant par ailleurs un objectif de fin de commercialisation fixé à juillet de la même année, un écart mineur qui peut s'expliquer par la distinction entre arrêt des chaînes de production et écoulement des derniers stocks chez les concessionnaires.

Le titre de la presse spécialisée dit tout

Un article consacré à cet événement, publié par Le Nouvel Automobiliste, résume la portée symbolique de cette fin de carrière dans son propre titre : « Salut l'artiste ! » — un clin d'œil direct à l'héritage du patronyme Picasso porté par le modèle pendant l'essentiel de sa carrière, alors même que celui-ci avait officiellement disparu de la désignation commerciale depuis 2018 (voir Pourquoi Citroën abandonne le nom Picasso en 2018 : des redevances de plusieurs millions d'euros par an).

La fin d'une lignée continue depuis 2006

Cette date d'avril 2022 marque ainsi la fin de seize années de commercialisation ininterrompue du monospace compact haut de gamme de Citroën, depuis le lancement du premier Grand C4 Picasso en octobre 2006 (voir Le C4 Picasso, dérivé de la C4 I (2006) : filiation technique et renvoi vers la genèse déjà documentée) jusqu'à cette dernière déclinaison sept places, sans qu'aucune troisième génération ne vienne prendre le relais (voir Aucun successeur direct au format monospace : une rupture nette, plutôt qu'une nouvelle génération).

Voir aussi

• L'arrêt de la version 5 places : une chronologie qui diverge selon les sources (2019 ou 2020)
• Bilan de production : 891 000 exemplaires en génération 1, plus de 732 000 en génération 2
• Aucun successeur direct au format monospace : une rupture nette, plutôt qu'une nouvelle génération