Les motorisations de la génération 1 (2006-2013) : essence VTi/THP, diesel HDi

Une gamme essence qui s'étoffe en cours de carrière

Au lancement, le C4 Picasso et le Grand C4 Picasso reprennent une partie des motorisations essence déjà en service sur la C4 I (voir L'évolution des motorisations thermiques, de la C4 II à la C4 III — l'arrivée des familles PureTech et BlueHDi, dossier citroen-c4/, pour la suite de cette évolution sur les générations ultérieures de la C4 berline) : un 1.6 VTi de 120 chevaux, un 1.8i de 127 chevaux et un 2.0i de 143 chevaux. La gamme se complète par la suite d'un 1.6 THP turbocompressé, décliné en 150 puis 156 chevaux selon les phases, offrant un agrément nettement supérieur aux blocs atmosphériques d'entrée de gamme sur un véhicule dont le poids à vide reste conséquent pour la catégorie.

Une offre diesel dominante sur ce segment familial

Conformément aux habitudes de consommation du marché européen pour ce type de véhicule, l'offre diesel occupe une place commerciale prépondérante : un 1.6 HDi de 110 ou 112 chevaux pour les usages les plus courants, complété par un 2.0 HDi disponible en plusieurs niveaux de puissance allant de 136 à 163 chevaux pour les versions les plus typées routières ou destinées aux plus lourdes configurations (Grand C4 Picasso 7 places, boîte automatique).

Des boîtes de vitesses variées, y compris la robotisée BMP6

Ces motorisations sont associées à plusieurs types de transmission : boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports selon les motorisations, boîte robotisée à simple embrayage BMP6 (voir Les boîtes de vitesses de la C4 — manuelles, automatiques et la robotisée BMP6, dossier citroen-c4/, pour le détail complet de cette boîte et de son levier inspiré de la DS), et boîte automatique classique à 6 rapports sur les motorisations les plus puissantes.

Voir aussi

• Le C4 Picasso, dérivé de la C4 I (2006) : filiation technique et renvoi vers la genèse déjà documentée
• Les boîtes de vitesses de la C4 — manuelles, automatiques et la robotisée BMP6 (dossier citroen-c4/)
• Le restylage phase 2 (2010) de la génération 1 : chevrons arrondis et boucliers à LED