La fin du Diesel et de l'essence pure en Europe, mais pas partout ailleurs

Une gamme européenne désormais entièrement électrifiée

Sur le marché de l'Union européenne, le C5 Aircross II ne propose plus aucune motorisation Diesel, ni aucune motorisation essence dépourvue d'une forme d'électrification (voir La gamme du C5 Aircross II : hybride, hybride rechargeable et, pour la première fois, électrique) — une bascule complète par rapport à la première génération, qui proposait encore, jusqu'à la fin de sa carrière européenne, une gamme Diesel BlueHDi à deux niveaux de puissance (voir Les motorisations thermiques du C5 Aircross I : gamme PureTech et BlueHDi).

Une exception maintenue pour certains marchés hors Union européenne

Cette électrification systématique ne s'applique cependant pas à l'ensemble des marchés où le C5 Aircross II est commercialisé : selon Wikipédia francophone, un moteur essence 1.6 litre de 180 ch, dépourvu de toute hybridation, reste proposé dans certains pays situés hors de l'Union européenne, l'Ukraine et l'Égypte étant nommément citées. Ce maintien d'une offre thermique pure sur des marchés à la réglementation environnementale moins contraignante, ou au réseau de recharge électrique moins développé, illustre une adaptation commerciale fine à la diversité des contextes réglementaires et infrastructurels selon les pays.

Une cohérence avec la stratégie « multi-énergies » revendiquée par la marque

Ce maintien ciblé d'une motorisation thermique pure, loin de contredire la stratégie « multi-énergies » mise en avant par Citroën au lancement du C5 Aircross II (voir La gamme du C5 Aircross II : hybride, hybride rechargeable et, pour la première fois, électrique), l'illustre au contraire à l'échelle internationale : la gamme du modèle s'adapte marché par marché plutôt que d'imposer un calendrier d'électrification uniforme à l'ensemble du monde, une logique déjà observée dans ce corpus à propos d'autres aspects de la diffusion internationale du C5 Aircross (voir le dossier 07-diffusion-internationale/ de ce même dossier).

Voir aussi

• La gamme du C5 Aircross II : hybride, hybride rechargeable et, pour la première fois, électrique
• Les motorisations thermiques du C5 Aircross I : gamme PureTech et BlueHDi
• Turquie, Russie, Argentine : trois marchés, trois logiques de diffusion distinctes