La ë-C5 Aircross électrique : deux batteries, jusqu'à 680 km d'autonomie WLTP

Deux niveaux de batterie, deux profils d'usage

La version 100 % électrique du C5 Aircross II se décline en deux configurations distinctes. L'entrée de gamme, souvent désignée Comfort Range, embarque une batterie de 73 kWh pour une puissance de 210 ch et une autonomie théorique WLTP annoncée à 530 km. La version haute, la Long Range, reçoit une batterie de 97 kWh, développe 230 ch et revendique jusqu'à 680 km d'autonomie WLTP — un chiffre qui place le modèle parmi les SUV électriques les plus endurants de son segment au moment de son lancement.

Une recharge alignée sur les standards du segment, avec une fonctionnalité V2L à venir

La recharge s'effectue jusqu'à 11 kW en courant alternatif et jusqu'à 160 kW en courant continu, des valeurs cohérentes avec les standards attendus sur ce type de véhicule électrique de segment C en 2025. Une fonctionnalité de charge bidirectionnelle (V2L, « Vehicle to Load », permettant d'alimenter des appareils électriques externes depuis la batterie du véhicule) est par ailleurs annoncée pour 2026, sans que son déploiement effectif n'ait pu être confirmé au moment de la rédaction de cette fiche.

Des batteries fabriquées en France, à Billy-Berclau

Selon Wikipédia francophone, les batteries de la ë-C5 Aircross sont fabriquées en France, dans la gigafactory Automotive Cells Company (ACC) de Billy-Berclau (Hauts-de-France) — le même site déjà documenté dans ce corpus comme fournisseur d'une partie des batteries de la Peugeot E-3008, cousine technique du C5 Aircross II sur la plateforme STLA Medium (voir E-3008 : la première version 100 % électrique du 3008, batteries FinDreams puis ACC, dossier peugeot-3008/, et La plateforme STLA Medium du C5 Aircross II : une rupture technique déjà documentée côté 3008 III pour le détail du cousinage technique). Cette production française constitue un point notable pour un segment où une part significative des batteries reste, à la même période, importée d'Asie.

Voir aussi

• La gamme du C5 Aircross II : hybride, hybride rechargeable et, pour la première fois, électrique
• E-3008 : la première version 100 % électrique du 3008, batteries FinDreams puis ACC (dossier peugeot-3008/)
• La plateforme STLA Medium du C5 Aircross II : une rupture technique déjà documentée côté 3008 III