L'hybride rechargeable du C5 Aircross I : trois configurations en quatre ans

Une arrivée en 2019, un an après le lancement thermique

L'hybride rechargeable rejoint la gamme du C5 Aircross en 2019, sous l'appellation HYbrid 225 : l'association d'un bloc essence PureTech 1.6 litre de 180 ch et d'un moteur électrique de 110 ch, pour une puissance combinée de 225 ch — la version la plus puissante de toute la gamme thermique/hybride de la première génération, alors même que l'objectif premier de cette motorisation reste la réduction des émissions homologuées plutôt que la performance pure.

Une puissance revue à la baisse en 2022, pour raisons réglementaires et fiscales

À partir de novembre 2022, cette configuration initiale cède la place à une version modifiée, affichant 180 ch au lieu de 225, avec un bloc thermique ramené à 150 ch associé à la même architecture hybride rechargeable. Ce choix de réduction de puissance, sans équivalent aussi marqué chez la plupart des concurrents directs à la même période, s'explique vraisemblablement par un arbitrage fiscal et réglementaire (barèmes de puissance administrative, seuils de bonus-malus) plutôt que par un choix purement technique — une hypothèse cohérente avec le contexte réglementaire européen de la période mais que les sources consultées pour cette fiche ne permettent pas de confirmer explicitement.

Un micro-hybride 48V en complément, à partir de 2023

En 2023, une troisième configuration électrifiée rejoint la gamme, de nature différente : un micro-hybride léger 48V, baptisé Hybrid 145, associant un bloc PureTech 1.2 litre de 136 ch à un renfort électrique 48V, sans capacité de rechargement externe ni d'autonomie tout-électrique comparable à celle de l'hybride rechargeable. Cette motorisation, plus abordable, répond à une demande de clients recherchant une électrification partielle sans les contraintes ni le surcoût d'un hybride rechargeable complet.

Une autonomie électrique de l'ordre de 50 km

Sur ses versions rechargeables (HYbrid 225 puis HYbrid 180), le C5 Aircross I revendique une autonomie en mode tout-électrique de l'ordre de 50 km, un chiffre cohérent avec les standards du segment pour cette génération de motorisations hybrides rechargeables, suffisant pour couvrir l'essentiel des trajets domicile-travail quotidiens sans recours au moteur thermique.

Voir aussi

• Les motorisations thermiques du C5 Aircross I : gamme PureTech et BlueHDi
• La gamme du C5 Aircross II : hybride, hybride rechargeable et, pour la première fois, électrique
• Fiabilité du C5 Aircross I : PureTech et BlueHDi 1.5 en première ligne des points faibles