La direction assistée hydraulique

Une direction assistée dès l'origine sur la DS, en option seulement sur l'ID

La DS bénéficie, dès sa présentation de 1955, d'une direction assistée hydraulique, alimentée par la même centrale hydraulique générale que la suspension et le freinage (voir La suspension hydropneumatique — principe et fonctionnement détaillé). Selon l'Automobile Ancienne, la précision de cette direction est renforcée par le placement des pivots de direction dans l'axe des roues, une disposition géométrique qui limite les effets de couple parasites transmis au volant. Sur l'ID en revanche, la direction assistée ne devient disponible qu'en option à partir de septembre 1961 (voir DS et ID — comprendre les différences entre les deux gammes) — l'une des différences techniques structurantes entre les deux gammes pendant leurs premières années de coexistence.

Des évolutions mécaniques continues

La chronologie du DS ID Club de France documente plusieurs évolutions du mécanisme de direction au fil des années :

• 1963 : modification du roulement supérieur de pignon de crémaillère et suppression de deux rondelles de commande sur les versions à direction assistée.
• 1965 : agrandissement des boîtiers de relais de direction.
• 1968 : le train avant est renforcé et les pivots perdent leur graisseur (signe d'un passage à des composants scellés, moins contraignants en entretien courant).
• 1971 : le volant de direction reçoit une jante rembourrée sur les versions à direction assistée.

Un rôle dans le restylage de 1967

Lors du restylage de septembre 1967 (voir Le restylage de septembre 1967 — nouvelle face avant et phares directionnels), le mécanisme de direction assistée sert également de point d'ancrage au nouveau système de phares directionnels conçu par Paul Magès : c'est le mouvement de la barre de direction elle-même qui, via une timonerie à câbles, pilote l'orientation des phares intérieurs — une réutilisation ingénieuse d'un organe existant plutôt que l'ajout d'un système électronique dédié.

Voir aussi

• La suspension hydropneumatique — principe et fonctionnement détaillé · DS et ID — comprendre les différences entre les deux gammes · Le restylage de septembre 1967 — nouvelle face avant et phares directionnels · Paul Magès, l'ingénieur autodidacte de la suspension hydropneumatique