Citroën DS

Un épisode qui a fait entrer la DS dans la légende, au-delà du monde automobile Le 22 août 1962, vers 20h10, le convoi présidentiel roulant à près de 100 km/h approche du carrefour du Petit-Clamart, à Clamart, dans les Hauts-de-Seine. Le général Charles de…

Le contact avec Citroën est déjà établi avant même le lancement de la DS : en 1955, Chapron est commissionné pour un décapotable présidentiel basé sur la Traction 15-Six (voir Les DS de la présidence — la limousine Chapron de De Gaulle et les voitures…

Premiers pas : le Monte-Carlo 1956, tout juste deux mois après le lancement La première sortie compétitive officielle de la DS a lieu dès l'hiver 1955-1956 (16 au 23 janvier 1956), à peine trois mois après sa présentation au Salon de Paris (voir Le lancement…

Le corpus citroen-traction-avant/ documente déjà en détail la genèse technique de la Traction (La genèse technique de la Traction — pourquoi ce projet, pourquoi ces choix d'ingénierie, source jeromecollignon.blog4ever.com) et le rôle central qu'y jouent André…

Une limousine présidentielle plus longue que celles de la Maison Blanche Henri Chapron est commissionné pour construire une limousine présidentielle spéciale à partir de la DS. Longue de 6,3 mètres, elle dépasse en longueur les limousines présidentielles…

Chronologie établie par le DS ID Club de France, millésime par millésime (année-modèle Citroën : de l'automne N à l'été N+1). Les plages de numéros de chassis sont données telles quelles ; elles permettent de dater précisément un exemplaire. Seuls les…

Pendant du fichier Évolution année par année de la DS (1955-1975) — moteurs, numéros de chassis, jalons techniques côté ID, D Spécial et D Super — voir DS et ID — comprendre les différences entre les deux gammes pour les distinctions techniques entre les deux…

Une famille de carrosseries pensée dès la conception de la caisse La structure de la DS — deux longerons reliés par un plancher plat, carrosserie non porteuse boulonnée sur la caisse (voir La genèse de la DS — du projet VGD (1938) au « projet D » (1955)) — a…

Ce point n'est pas tranché dans ce corpus : les deux versions sont consignées côte à côte dans sources/verification-croisee.md, en attendant une source technique d'usine incontestable (manuel d'atelier Citroën d'époque).

L'équipe réunie autour d'André Lefebvre — déjà qualifié de « père spirituel » de la Traction — comprend Flaminio Bertoni pour le design, Paul Magès pour la suspension, et Walter Becchia (auteur du flat-twin de la 2 CV) pour le moteur. Sur la continuité de…

L'accueil dépasse toutes les attentes de la marque : - 749 commandes en 45 minutes ; - 12 000 commandes en fin de première journée ; - 80 000 arrhes versées sur les dix jours du salon (soit environ 80 000 voitures « vendues » au sens des arrhes perçues, un…

D'après citroenet.org.uk, l'idée fondatrice — utiliser la puissance hydraulique pour assurer non seulement la suspension mais aussi la direction, la transmission et le freinage — lui vient en 1942, alors qu'il est un jeune ingénieur affecté aux seuls systèmes…

Produite de 1955 à 1975 à 1 455 746 exemplaires (dont 1 330 755 en France — chiffres confirmés à l'identique par le DS ID Club de France, voir Production mondiale et exportations — de Paris à Johannesburg), la DS et sa déclinaison simplifiée l'ID (« idée »)…

✅ Ces deux chiffres (1 330 755 en France, 1 455 746 au total) sont confirmés à l'identique par Wikipédia FR, qui précise en outre la liste complète des sites d'assemblage : Paris-Javel, Aulnay-sous-Bois, Forest (Belgique), Slough (Royaume-Uni), Mangualde…

⚠️ Divergence de datation : citroenet.org.uk situe l'abandon du projet en 1954 ; l'Automobile Ancienne le situe fin 1953. L'écart, d'à peine quelques mois, pourrait s'expliquer par la distinction entre une décision de principe (fin 1953) et son…

Le plus important lifting esthétique de la carrière de la DS En septembre 1967, douze ans après son lancement, la DS connaît sa plus importante évolution esthétique depuis 1955. Sous le crayon de Robert Opron, la face avant est intégralement redessinée…

Côté ID/D Spécial/D Super, la montée en cylindrée suit un calendrier voisin mais toujours en retrait de puissance par rapport à la DS contemporaine (voir DS et ID — comprendre les différences entre les deux gammes pour le détail comparatif) : le moteur type…

Le système monté est vraisemblablement une version du D-Jetronic développé par Bosch, alors une technologie de pointe dans l'industrie automobile mondiale (le même système équipera par exemple certaines Volkswagen et Mercedes-Benz de la même génération) — ce…

Il est, par construction, impossible de caler le moteur avec ce système.

En septembre 1970, la boîte mécanique généralise le 5e rapport de série sur l'ensemble des DS qui en sont équipées ; à la même date, le frein de stationnement à pédale (jusque-là réservé aux versions à boîte hydraulique) est lui aussi généralisé, en…

Cette fiche illustre, à travers un cas réel de dépannage documenté sur le forum IDeale DS, la complexité concrète du système de boîte hydraulique décrit plus théoriquement dans La boîte de vitesses à commande hydraulique (BVH) — fonctionnement du levier «…

Une direction assistée dès l'origine sur la DS, en option seulement sur l'ID La DS bénéficie, dès sa présentation de 1955, d'une direction assistée hydraulique, alimentée par la même centrale hydraulique générale que la suspension et le freinage (voir La…

La vidange du liquide hydraulique : une opération non négociable Selon la notice d'entretien du DS ID Club de France, le liquide hydraulique doit être vidangé et remplacé tous les 30 000 km, ou au moins une fois tous les deux ans — quel que soit le…

Un bouton-poussoir plutôt qu'une pédale Sur la DS, la pédale de frein classique est remplacée par un petit bouton-poussoir en forme de champignon, sans course morte : une simple pression, quasiment sans déplacement, suffit à déclencher un freinage puissant…

Le principe : remplacer le ressort métallique par un coussin de gaz La suspension hydropneumatique remplace les ressorts et amortisseurs mécaniques classiques par un système combinant un liquide hydraulique sous pression et un gaz compressible — l'azote…

1. À l'origine (1955) : un liquide hydraulique d'origine végétale, dérivé de l'huile de ricin, dont le nom d'époque (LHV) n'apparaît pas explicitement dans les sources consultées pour ce corpus mais dont l'existence est un fait généralement documenté sur les…

Une forme sculptée plutôt que dessinée Flaminio Bertoni travaille sur la ligne de la DS à la manière d'un sculpteur, directement sur des maquettes en plâtre grandeur nature plutôt que par le seul dessin — méthode déjà éprouvée sur la Traction Avant (voir…

Cette fiche complète Entretenir le système hydraulique — vidange, filtre, durée de vie des sphères (dédiée au circuit hydraulique et aux pneumatiques) avec les autres organes couverts par la notice d'entretien du DS ID Club de France.

Cette fiche rassemble, du point de vue du conducteur, les particularités déjà détaillées séparément et techniquement dans La boîte de vitesses à commande hydraulique (BVH) — fonctionnement du levier « sans embrayage » et Le freinage haute pression et le…

✅ Wikipédia FR permet de préciser au moins deux distinctions obtenues en 1999 : la DS y est décrite comme élue « meilleur objet de design mondial du XXe siècle », et la même année désignée « plus belle voiture de tous les temps » par le magazine britannique…

Un second rôle récurrent dans la trilogie Fantômas Réalisée par André Hunebelle, la trilogie de films Fantômas (années 1960) met en scène l'inspecteur Juve (Louis de Funès), le journaliste Fandor et le criminel masqué Fantômas — les deux derniers rôles étant…

Un texte devenu incontournable dans la légende de la DS Dès 1957, soit moins de deux ans après le lancement de la voiture (voir Le lancement de la DS — Salon de Paris, 5-6 octobre 1955), le sémiologue et philosophe Roland Barthes consacre un chapitre entier…

Sur la boîte automatique Borg-Warner (voir Boîte mécanique et boîte automatique Borg-Warner — les alternatives à la BVH), l'auteur est sévère : montée en option depuis novembre 1971 sur la DS21, elle se révèle « gourmande et fragile », sa longévité ne…

Cette frappe a longtemps été exigée lors du contrôle technique en France, et reste aujourd'hui obligatoire dans certains pays pour toute importation — les Pays-Bas sont cités en exemple par l'auteur, qui n'autorisent plus l'importation d'un véhicule sans…