Le freinage haute pression — quatre disques, ABS de série et une pédale « civilisée » en Phase 2

Un circuit haute pression hérité de toute la lignée hydropneumatique

Comme la DS, la CX et la BX avant elle, la XM freine sur quatre disques alimentés par le même circuit hydraulique haute pression que la suspension et la direction, avec une priorité absolue accordée au freinage en cas de sollicitation simultanée des différents circuits — un principe déjà détaillé dans freinage-haute-pression-4-disques-cx (dossier citroen-cx/) et non repris ici. La XM franchit toutefois une étape que la CX n'avait atteinte que tardivement et en option coûteuse (à partir de 1985 seulement, sur la GTI Turbo) : l'ABS est proposé de série dès le lancement sur les finitions Ambiance et supérieures, un rattrapage bienvenu face à des rivales allemandes qui en équipaient déjà leurs modèles depuis le tournant des années 1980.

Une pédale trop directe pour le grand public

Conséquence directe de la très haute pression du circuit hydraulique (de l'ordre de 170 bars), la pédale de frein des toutes premières XM offre une course extrêmement courte, presque sans le débattement progressif auquel sont habitués les conducteurs venus d'autres marques — un trait de caractère hérité de toute la lignée Citroën hydropneumatique depuis la DS, mais qui déroute une partie de la clientèle conquise par ailleurs par le confort et l'espace de la voiture. Lors du restylage de juillet 1994, Citroën introduit délibérément un peu de souplesse dans la pédale (au moyen d'un ressort à manchon inséré dans la timonerie de commande) afin de rapprocher la sensation de freinage de celle d'une voiture plus conventionnelle — une concession explicite au grand public, documentée par en.wikipedia.org, qui illustre la volonté de la marque de rendre la XM moins déroutante pour des acheteurs venus d'autres constructeurs.

Voir aussi

• L'Hydractive — la suspension hydropneumatique gagne l'électronique · La DIRAVI sur la XM — dernière apparition d'une technologie née sur la SM · De la Phase 1 à la Phase 2 — évolution de la carrosserie, la « 13e vitre » et les phares controversés
• freinage-haute-pression-4-disques-cx (dossier citroen-cx/)