La DIRAVI sur la XM — dernière apparition d'une technologie née sur la SM

Un principe déjà expliqué ailleurs dans ce corpus

Le fonctionnement précis de la direction à rappel asservi à la vitesse DIRAVI — inventée par Paul Magès pour la SM en 1970, puis diffusée sur la CX à partir de 1975 — est détaillé dans direction-diravi-principe-sm (dossier citroen-sm/, l'invention d'origine) et direction-diravi-cx (dossier citroen-cx/, sa diffusion dans la gamme CX). Cette fiche ne reprend pas ce principe (durcissement du rappel au point neutre avec la vitesse, retour automatique des roues au centre, démultiplication très directe) et se concentre sur ce qui est spécifique à son application sur la XM.

Une exclusivité du V6, réservée au marché continental

Contrairement à la CX, où la DIRAVI a fini par équiper l'ensemble de la gamme en série à partir de 1982, la XM ne la propose que sur ses versions à moteur V6 — les quatre-cylindres se contentant d'une direction assistée classique à assistance constante. Autre restriction, propre à la XM et documentée aussi bien par fr.wikipedia.org que par en.wikipedia.org : la DIRAVI n'est disponible que pour le marché français et les marchés d'exportation en conduite à gauche. Les XM V6 vendues en conduite à droite, notamment au Royaume-Uni, n'y ont donc jamais eu droit — un manque régulièrement regretté par les passionnés britanniques, pour qui la DIRAVI reste l'une des signatures techniques les plus attachantes de la marque.

La fin d'une lignée technique de 27 ans

La DIRAVI disparaît de la gamme XM en juillet 1997 (millésime 1998), au moment même où le nouveau V6 ES9 remplace le V6 PRV (voir Le V6 ES9 — le dernier moteur de la XM, coentreprise PSA-Renault) : les versions V6 reçoivent alors la même direction à assistance constante que les quatre-cylindres. Les derniers exemplaires du V6 PRV 24 soupapes (2 963 cm³, seulement 395 unités produites — voir Le V6 PRV — la première Citroën à six cylindres depuis la Traction 15-Six) sont ainsi, selon mecanicus.com, les toutes dernières Citroën jamais équipées de la DIRAVI — un système resté vingt-sept ans au catalogue de la marque, de son invention sur la SM en 1970 jusqu'à sa disparition définitive en 1997.

Voir aussi

• Le V6 PRV — la première Citroën à six cylindres depuis la Traction 15-Six · Le V6 ES9 — le dernier moteur de la XM, coentreprise PSA-Renault · Le freinage haute pression — quatre disques, ABS de série et une pédale « civilisée » en Phase 2
• direction-diravi-principe-sm (dossier citroen-sm/)
• direction-diravi-cx (dossier citroen-cx/)