Le 2.0 HDi (1999) — la Xsara, première compacte à chevrons à recevoir le common rail

Une précision à apporter : « première compacte », pas « première Citroën »

Attention à une nuance importante avant de développer ce fait : selon passionnement-citroen.com, la Xsara devient en 1999 la première compacte de la marque aux chevrons équipée du bloc Diesel 2.0 HDi de 90 ch. Le HDi lui-même n'est cependant pas une invention propre à la Xsara : il a été introduit un an plus tôt, en 1998, sur la Citroën Xantia, où ce corpus documente déjà en détail cette première mondiale du groupe PSA en matière d'injection directe à rampe commune haute pression (voir citroen-xantia/ et sa fiche moteur-hdi-premiere-mondiale-psa-xantia). La contribution propre de la Xsara est donc la démocratisation de cette technologie sur le segment des compactes, un cran en dessous de la routière Xantia.

Une rupture technique nette avec les turbodiesels classiques

Ce nouveau bloc associe turbocompresseur et rampe d'injection à haute pression, deux caractéristiques qui lui permettent de limiter simultanément la consommation de carburant et le niveau sonore, tout en offrant des performances nettement supérieures aux turbodiesels classiques qu'il remplace progressivement (voir Les diesels pré-HDi de la Xsara — familles XUD et DW8). Selon les tableaux techniques de Wikipédia, le 2.0 HDi affiche des performances et une sobriété qui en font, à performances comparables, l'un des diesels les plus équilibrés de la gamme Xsara.

Une adoption massive par la clientèle française

Selon passionnement-citroen.com, le succès commercial de cette motorisation est immédiat : deux ans à peine après son introduction, le Diesel représente déjà 55 % des ventes de Xsara en France — une proportion qui confirme la bascule structurelle du marché français vers le gazole dès la fin des années 1990, la Xsara HDi en étant l'un des vecteurs les plus visibles dans le segment compact.

Une gamme HDi qui s'étoffe avec le restylage de 2000

Lors du restylage de septembre 2000 (voir Le restylage de septembre 2000 — la Xsara phase 2 en détail), la puissance du 2.0 HDi progresse jusqu'à 110 ch, avant l'arrivée d'un 1.4 HDi 70 ch d'entrée de gamme en janvier 2003, qui vient remplacer le 1.9 D sur la plupart des versions (voir Fin de carrière (2003-2006) et succession par la Citroën C4).

Voir aussi

• Les diesels pré-HDi de la Xsara — familles XUD et DW8
• Le restylage de septembre 2000 — la Xsara phase 2 en détail
• La fiabilité de la Xsara vue par ses propriétaires — synthèse de témoignages