Le Formentor à la rentrée 2026 : toujours au sommet des ventes Cupra, dans une marque à la croisée des chemins

Un modèle fondateur qui reste, cinq ans plus tard, la pierre angulaire commerciale de la marque

Au moment de la rédaction de ce dossier (septembre 2026), le Formentor conserve intégralement le rôle que Wayne Griffiths lui attribuait dès son lancement (voir « Un grand pas en avant pour la marque » : le rôle du Formentor dans la crédibilité commerciale de Cupra selon Wayne Griffiths) : celui de modèle le plus vendu de la marque (voir Le modèle le plus vendu de Cupra, année après année : le Formentor loin devant la León et la Born), avec plus de 510 000 exemplaires produits depuis 2020 (voir Plus de 500 000 Formentor produits entre 2020 et 2025 : chronologie chiffrée année par année) et une contribution directe au dépassement des ventes de SEAT par Cupra en 2025, une première historique (voir 2025, année record pour Cupra : la marque dépasse SEAT pour la première fois et franchit le million de ventes cumulées). Le retour du VZ5 à cinq cylindres pour l'année modèle 2026 (voir Taiga Grey, Bat, puis le retour 2026 : la déclinaison du VZ5 en séries limitées successives) confirme que la marque continue d'investir sur ce modèle fondateur plutôt que de le laisser s'effacer face à l'arrivée de la Tavascan et du Terramar (voir Le Tavascan, pendant électrique du Formentor : même silhouette coupé-SUV, un nom qui vient d'un village pyrénéen hydroélectrique et Le Terramar face au Formentor : un SUV familial plus grand, plus cher, sur une génération de plateforme distincte).

Une marque dont l'avenir même du nom SEAT interroge, en toile de fond

Ce dossier n'a pas pour objet de rouvrir un débat déjà posé ailleurs dans ce corpus, mais il serait incomplet de ne pas le mentionner en toile de fond : une information relayée par la presse spécialisée début septembre 2026 évoque un projet du groupe Volkswagen visant à mettre fin, à terme (horizon 2029), à la commercialisation de véhicules sous le seul nom SEAT, Cupra devenant alors la marque commerciale principale de l'entité SEAT S.A. (voir Ne pas confondre : le badge Cupra de l'Ibiza (1996-2018) et la marque Cupra indépendante (depuis 2018), dossier seat-ibiza/, qui consigne ce même développement comme une actualité en cours, non comme un fait acquis, SEAT n'ayant confirmé aucune décision définitive à cette date). Si un tel scénario se confirmait, le Formentor — premier modèle jamais conçu comme exclusivement Cupra (voir Le tout premier modèle pensé sans équivalent SEAT : ce que le Formentor change vraiment par rapport à l'Ateca et à la León Cupra) — occuperait rétrospectivement une place plus significative encore dans l'histoire du groupe : celle du modèle ayant ouvert la voie à ce qui pourrait devenir, une décennie plus tard, la marque commerciale unique de l'ensemble SEAT S.A.

Voir aussi

• « Un grand pas en avant pour la marque » : le rôle du Formentor dans la crédibilité commerciale de Cupra selon Wayne Griffiths
• 2025, année record pour Cupra : la marque dépasse SEAT pour la première fois et franchit le million de ventes cumulées
• Taiga Grey, Bat, puis le retour 2026 : la déclinaison du VZ5 en séries limitées successives
• Ne pas confondre : le badge Cupra de l'Ibiza (1996-2018) et la marque Cupra indépendante (depuis 2018) (dossier seat-ibiza/)
• Vers un Formentor « zéro émission » sur plateforme SSP : le nom appelé à survivre à la transition électrique