Le Terramar face au Formentor : un SUV familial plus grand, plus cher, sur une génération de plateforme distincte

Un renfort de gamme plutôt qu'un remplaçant

Le Cupra Terramar (voir Tavascan et Terramar : les modèles qui encadrent la Born dans la gamme Cupra actuelle, dossier cupra-born/, pour sa date de lancement précise et sa description générale, non redéveloppées ici) est présenté par la presse spécialisée française comme un renfort de la gamme Cupra plutôt qu'un remplaçant du Formentor : les deux modèles restent commercialisés en parallèle, avec des vocations légèrement différentes. Le Terramar s'affirme comme le SUV compact familial et technologique de la marque, quand le Formentor conserve son positionnement de crossover dynamique au style coupé, pensé avant tout pour le plaisir de conduite (voir Une carrosserie « SUV coupé » : entre le SUV compact et la berline sportive, avec des cotes précises).

Un écart de gabarit et de coffre non négligeable

Le Terramar affiche une longueur de 4,52 m, contre 4,45 m pour le Formentor — un écart de 7 cm en faveur du Terramar — mais surtout une différence de hauteur marquée d'environ 64 mm, le Formentor conservant une silhouette nettement plus basse et plus fuyante. Cet écart de gabarit se traduit directement dans la contenance du coffre : 642 litres pour le Terramar contre 420 litres pour le Formentor (voir Une carrosserie « SUV coupé » : entre le SUV compact et la berline sportive, avec des cotes précises) — une différence substantielle qui illustre concrètement la vocation plus familiale du Terramar.

Un ticket d'entrée supérieur d'environ 4 800 €

Sur le plan tarifaire, le Terramar se positionne avec un ticket d'entrée supérieur d'environ 4 800 € à celui du Formentor, cohérent avec son statut de modèle plus récent et plus premium au sein de la gamme (voir Ni tout à fait généraliste, ni tout à fait premium : le positionnement « quasi-premium » assumé du Formentor, dossier 07-rivalites-segment-suv-coupe/, pour la logique tarifaire générale déjà établie côté Formentor). Les deux modèles partagent cependant, selon un essai comparatif de la presse professionnelle, une même motorisation hybride rechargeable haut de gamme de 272 ch, offrant plus de 100 km d'autonomie électrique — une convergence technique qui rejoint directement l'évolution de la propre motorisation e-Hybrid du Formentor lors de son restylage de 2024 (voir L'e-Hybrid rechargeable : de 245 ch à 272 ch, une batterie agrandie lors du restylage de 2024).

Une génération de plateforme distincte, malgré l'appellation commune « MQB Evo »

Le Terramar appartient à la génération de plateforme MQB Evo la plus récente, partagée avec l'Audi Q3 FJ (2025), le Volkswagen Tiguan III et le Škoda Kodiaq II (voir La plateforme MQB Evo du Formentor : une parenté directe avec la León IV, et une appellation à ne pas confondre avec le MQB Evo des SUV familiaux 2024-2025 pour la nuance complète déjà établie dans ce dossier entre cette génération et celle, antérieure et distincte, du Formentor et de la León IV) — une précision technique qui evite de laisser croire à une simple parenté de plateforme directe entre les deux modèles du seul fait de leur appartenance commune à la gamme Cupra.

Voir aussi

• Tavascan et Terramar : les modèles qui encadrent la Born dans la gamme Cupra actuelle (dossier cupra-born/)
• Une carrosserie « SUV coupé » : entre le SUV compact et la berline sportive, avec des cotes précises
• La plateforme MQB Evo du Formentor : une parenté directe avec la León IV, et une appellation à ne pas confondre avec le MQB Evo des SUV familiaux 2024-2025
• L'e-Hybrid rechargeable : de 245 ch à 272 ch, une batterie agrandie lors du restylage de 2024
• Comparaison symétrique, vue du Terramar : Terramar contre Formentor, vu du Terramar : un renfort familial plutôt qu'un remplaçant (dossier cupra-terramar/, ouvert le 14/09/2026)