Terramar contre Formentor, vu du Terramar : un renfort familial plutôt qu'un remplaçant

Une comparaison déjà posée en détail côté cupra-formentor/

Le dossier cupra-formentor/ a déjà établi, de son propre point de vue, l'essentiel de la comparaison entre les deux modèles (voir Le Terramar face au Formentor : un SUV familial plus grand, plus cher, sur une génération de plateforme distincte) : un écart de gabarit et de coffre en faveur du Terramar (voir Fiche dimensionnelle du Terramar : un SUV cinq places, plus grand que le Formentor sans atteindre le format sept places du Tarraco pour le détail chiffré déjà repris de ce côté-ci), un ticket d'entrée supérieur d'environ 4 800 € pour le Terramar, et une génération de plateforme MQB Evo distincte malgré l'appellation commerciale commune (voir La plateforme MQB Evo de troisième génération : le Terramar au centre d'une famille déjà cartographiée par trois autres dossiers). Ce dossier ne redéveloppe pas ces éléments déjà établis et s'y renvoie directement.

Un renfort de gamme, deux vocations distinctes

La presse spécialisée consultée pour ce dossier confirme, du point de vue du Terramar, la même lecture déjà posée côté Formentor : les deux modèles restent commercialisés en parallèle, sans relation de remplacement entre eux. Le Terramar s'affirme comme le SUV familial et technologique de la gamme, quand le Formentor conserve sa vocation de crossover dynamique au style coupé, pensé avant tout pour le plaisir de conduite. Un article de presse professionnelle consacré à l'essai du Terramar résume cette complémentarité par une formule directe : le Terramar agit comme un « renfort » de l'arme hybride de la gamme Cupra, plutôt que comme une redite du Formentor.

Une motorisation phare partagée, sans confusion de gabarit

Les deux modèles partagent, à leur sommet de gamme hybride rechargeable respectif, une motorisation e-HYBRID de 272 ch offrant plus de 100 km d'autonomie électrique (voir L'hybride rechargeable e-HYBRID : jusqu'à 121 km d'autonomie électrique sur la version VZ 272 ch et L'e-Hybrid rechargeable : de 245 ch à 272 ch, une batterie agrandie lors du restylage de 2024, dossier cupra-formentor/) — une convergence technique qui n'efface cependant pas la différence de gabarit et de vocation entre les deux véhicules, précisément documentée ailleurs dans ce dossier.

Voir aussi

• Le Terramar face au Formentor : un SUV familial plus grand, plus cher, sur une génération de plateforme distincte (dossier cupra-formentor/)
• Fiche dimensionnelle du Terramar : un SUV cinq places, plus grand que le Formentor sans atteindre le format sept places du Tarraco
• La plateforme MQB Evo de troisième génération : le Terramar au centre d'une famille déjà cartographiée par trois autres dossiers
• La place du Terramar dans la gamme Cupra actuelle : sommet thermique/hybride aux côtés de la Born et du Tavascan électriques