Renault Boreal : le cousin du Bigster jamais vendu en Europe de l'Ouest

Comme le Duster avant lui (rebadgé Renault sur plusieurs marchés hors d'Europe occidentale, voir Dacia, Renault, Nissan Terrano, Nissan Tekton — un même véhicule, quatre identités commerciales, dossier dacia-duster/) et comme la Sandero (vendue sous badge Renault au Brésil, voir Une seule voiture, plusieurs identités — Dacia, Renault, Streetway et l'héritage repris par le Kardian, dossier dacia-sandero/), le Bigster connaît sa propre déclinaison sous badge Renault plutôt que Dacia — mais selon une logique inversée et plus radicale que ses prédécesseurs : il ne s'agit pas d'un simple changement de sigle, mais d'un véhicule au style entièrement redessiné, prenant le nom de Renault Boreal.

Une plateforme et une base technique communes, une carrosserie différente

Le Boreal partage avec le Bigster la plateforme CMF-B et une partie de son architecture (voir La plateforme CMF-B LS du Bigster : un allongement de celle du Duster III, pas une base à part) ainsi que le bas de sa planche de bord, mais adopte un style extérieur nettement plus sophistiqué, dans la continuité du concept Renault Niagara dévoilé en 2022, avec une calandre plus imposante jugée mieux adaptée aux goûts esthétiques des marchés d'Amérique du Sud, de Turquie et du Moyen-Orient que les lignes plus complexes des SUV Renault récents destinés à l'Europe.

Une production entièrement hors d'Europe, pour des marchés entièrement hors d'Europe

Le Boreal est produit au Brésil, à l'usine de São José dos Pinhais, à partir de fin 2025 (investissement annoncé supérieur à 350 millions d'euros), pour approvisionner 17 pays d'Amérique latine, puis en Turquie, à l'usine de Bursa, à partir de 2026, pour approvisionner environ 54 marchés supplémentaires en Afrique, au Moyen-Orient et en Asie — soit plus de 70 pays au total. Renault a explicitement confirmé que le Boreal ne serait pas commercialisé en Europe de l'Ouest, afin d'éviter toute concurrence interne avec l'Austral, le Rafale et le Bigster lui-même sur ces marchés (voir Austral et Bigster : cousins de groupe et de segment, mais pas de plateforme pour la nuance technique sur l'absence de parenté directe entre Austral et Bigster). Le Boreal est ainsi conçu comme le complément du Renault Duster (lui-même déjà décliné hors d'Europe, voir le dossier dacia-duster/) sur les marchés internationaux du groupe, plutôt que comme un rival du Bigster lui-même.

Voir aussi

• Le concept-car Bigster (14 janvier 2021), révélé en même temps que le plan « Renaulution »
• La plateforme CMF-B LS du Bigster : un allongement de celle du Duster III, pas une base à part
• Austral et Bigster : cousins de groupe et de segment, mais pas de plateforme
• Dacia, Renault, Nissan Terrano, Nissan Tekton — un même véhicule, quatre identités commerciales (dossier dacia-duster/)
• Une seule voiture, plusieurs identités — Dacia, Renault, Streetway et l'héritage repris par le Kardian (dossier dacia-sandero/)