La plateforme CMF-B LS du Bigster : un allongement de celle du Duster III, pas une base à part

Le Bigster repose sur la plateforme CMF-B LS (Common Module Family - B, déclinaison « LS ») du groupe Renault-Nissan — très précisément la même désignation technique que celle déjà identifiée côté dacia-duster/ et dacia-jogger/ pour le Duster III et le Jogger (voir généalogie de la plateforme B0 pour la génération précédente et La plateforme CMF-B (et sa nuance « CMF-B LS ») appliquée au Jogger, dossier dacia-jogger/, pour le détail déjà établi de cette nomenclature). Ce dossier n'en reprend que les éléments directement pertinents pour le Bigster, sans dupliquer la généalogie complète de la CMF-B déjà traitée à trois reprises ailleurs dans le corpus.

Le Bigster, dérivé direct du Duster III plutôt que modèle indépendant

Selon Wikipédia anglais, le Bigster est un SUV compact « basé sur le Duster de troisième génération, avec une longueur de caisse et un empattement étendus » — une description qui en fait, sur le plan technique, moins un modèle autonome qu'un allongement délibéré de la plateforme déjà éprouvée du Duster III (voir Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel, dossier dacia-duster/, qui identifiait déjà le Bigster comme l'un des dérivés attendus de cette base dès sa propre rédaction). Cette parenté explique la proximité chronologique des deux lancements (Duster III en 2024, Bigster un an plus tard) et le partage de la même usine de production, Mioveni (voir 340 millions d'euros à Mioveni, un 8 millionième véhicule bleu Indigo, et un projet d'extension finalement abandonné).

Une sous-famille « LS » distincte de la CMF-B « standard »

La nuance de nomenclature déjà identifiée côté Duster et Jogger s'applique intégralement au Bigster : la déclinaison « LS » (vraisemblablement Logan-Sandero) de la CMF-B désigne un sous-groupe de véhicules à caisse surélevée ou budgétaire du groupe (Logan, Sandero, Jogger, Duster, Bigster), distinct de la CMF-B « standard » qui équipe la Renault Clio V, le Renault Captur II, l'Arkana ou le Nissan Juke II (voir La plateforme CMF-B de l'Arkana : une parenté déjà documentée côté Captur, pas redéveloppée ici, dossier renault-arkana/, et La famille CMF-B « high spec » — étendue réelle du partage technique au-delà du Captur, dossier renault-captur/, pour le détail de cette famille « standard »). Cette distinction technique a une conséquence directe sur le positionnement du Bigster face à son cousin de groupe le plus souvent cité par la presse, le Renault Austral : contrairement à une intuition répandue, l'Austral ne partage pas cette même base CMF-B — voir Austral et Bigster : cousins de groupe et de segment, mais pas de plateforme pour le détail de cette clarification.

Voir aussi

• 4,57 mètres, 2,70 mètres d'empattement : un gabarit calé sur le haut du segment C
• Le concept-car Bigster (14 janvier 2021), révélé en même temps que le plan « Renaulution »
• Austral et Bigster : cousins de groupe et de segment, mais pas de plateforme
• La plateforme CMF-B (et sa nuance « CMF-B LS ») appliquée au Jogger (dossier dacia-jogger/)
• Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel (dossier dacia-duster/)
• La plateforme B0 — généalogie précise d'un partage technique entre Renault, Dacia et Nissan (dossier dacia-duster/)
• La plateforme CMF-B de l'Arkana : une parenté déjà documentée côté Captur, pas redéveloppée ici (dossier renault-arkana/)
• La famille CMF-B « high spec » — étendue réelle du partage technique au-delà du Captur (dossier renault-captur/)