Pikes Peak 2011 — le Duster « No Limit », 850 chevaux empruntés à la Nissan GT-R

En 2011, Dacia annonce son engagement en catégorie « Unlimited » du Pikes Peak International Hill Climb, la célèbre course de côte américaine, avec un Duster radicalement transformé pour l'occasion et baptisé « Duster No Limit ».

Un moteur de Nissan GT-R sous le capot d'un Duster

Le Duster No Limit est motorisé par une version poussée à 850 ch du bloc VR38DETT — le même moteur biturbo V6 qui équipe la Nissan GT-R, alors l'une des sportives de série les plus puissantes du marché —, associé à une boîte séquentielle à six rapports. Cette débauche de puissance, sans commune mesure avec les 86 à 135 ch de la gamme de série (voir Duster I — l'évolution des motorisations essence et Diesel entre 2010 et 2017), illustre le degré de liberté que s'autorise Dacia dans ses opérations de communication sportive, en rupture complète avec le positionnement low cost du véhicule de série.

Une préparation confiée à trois structures spécialisées

La préparation du véhicule est confiée à trois structures distinctes : Tork Engineering, Sodemo et Renault Sport lui-même, chacune apportant son expertise sur un aspect différent de la préparation. Le pilotage est confié à Jean-Philippe Dayraut, triple vainqueur du Trophée Andros — une continuité logique avec l'engagement du Duster en course sur glace l'année précédente (voir Trophée Andros 2009-2010 — le Duster fait ses débuts publics sur la glace, avec Alain Prost au volant).

Voir aussi

• Trophée Andros 2009-2010 — le Duster fait ses débuts publics sur la glace, avec Alain Prost au volant
• Le Renault Duster au Dakar (2013-2018) — de la préparation argentine aux moteurs Nissan V8
• Duster I — l'évolution des motorisations essence et Diesel entre 2010 et 2017