Les ventes mondiales du Duster — une réussite d'abord portée par le badge Renault, marché par marché

Si le Duster est aujourd'hui associé en France à la marque Dacia (voir Le Duster, best-seller en France — 500 000 exemplaires, un statut à préciser plutôt qu'à approximer), son succès commercial mondial doit beaucoup à des marchés où il est vendu sous badge Renault (voir Dacia, Renault, Nissan Terrano, Nissan Tekton — un même véhicule, quatre identités commerciales).

Une progression continue en Europe, de 57 000 à plus de 200 000 unités par an

Le marché européen (Union européenne à 27, Royaume-Uni, Suisse, Norvège et Islande) constitue le socle le plus stable des ventes du Duster : 57 438 unités lors de l'année de lancement 2010, 134 001 dès 2011, un palier autour de 100 000-145 000 unités par an tout au long des années 2010, puis une accélération nette à partir de 2018 (180 391 unités, généralisation du Duster II) jusqu'à 220 167 unités en 2019, un repli lié à la pandémie de Covid-19 en 2020-2021, puis une nouvelle progression jusqu'à 215 024 unités en 2024, année de lancement du Duster III.

La Russie, un marché majeur jusqu'à son arrêt

La Russie constitue longtemps l'un des marchés les plus dynamiques du Duster, avec des pics à 83 702 unités en 2013 et jusqu'à 47 344 unités en 2012 dès sa première année pleine de commercialisation — au point de devenir, au premier semestre 2013, le quatrième modèle le plus vendu toutes catégories confondues sur ce marché selon la presse spécialisée russe, avec des délais d'attente en précommande pouvant atteindre dix-huit mois. Les ventes déclinent ensuite progressivement (autour de 40 000 unités par an au milieu des années 2010) avant l'arrêt de la production locale en 2022.

Colombie, Brésil, Mexique : un pilier latino-américain sous badge Renault

Introduit en Colombie dès 2012, le Renault Duster y devient le SUV le plus vendu du pays, un statut qu'il conserve durablement, avec des volumes annuels compris entre 17 000 et 26 000 unités selon les années jusqu'à l'arrêt de la production locale en 2021. Au Brésil, où le modèle est assemblé à Curitiba, les ventes oscillent le plus souvent entre 15 000 et 51 000 unités par an sur la période 2012-2025. Le marché mexicain, plus modeste (entre 4 000 et 12 600 unités par an), complète ce socle sud-américain.

Inde : une carrière heurtée, entre succès initial et longue éclipse

Lancé le 4 juillet 2012, le Renault Duster connaît un démarrage spectaculaire en Inde (23 731 unités dès 2012, 51 411 unités en 2013), avant un déclin progressif et continu jusqu'à l'arrêt de la production locale en février 2022 — la seconde génération n'y ayant jamais été commercialisée (voir Dacia, Renault, Nissan Terrano, Nissan Tekton — un même véhicule, quatre identités commerciales pour le détail de cette absence prolongée et du retour de la troisième génération en 2026).

Le rapport de force mondial entre badges Dacia et Renault

En 2014, année où le Duster devient le véhicule Renault le plus produit toutes gammes confondues, la répartition mondiale des ventes s'établit à 40 % sous badge Dacia contre 60 % sous badge Renault — une proportion qui atteignait même 70 % de badges Renault l'année précédente. Cette réalité contraste avec la perception souvent centrée sur l'Europe et la marque Dacia qui prévaut dans la presse automobile française, et rappelle que le succès du Duster est d'abord un succès de gamme à l'échelle du groupe Renault dans son ensemble, avant d'être un succès de marque au sens strict.

Voir aussi

• Dacia, Renault, Nissan Terrano, Nissan Tekton — un même véhicule, quatre identités commerciales
• Le Duster, best-seller en France — 500 000 exemplaires, un statut à préciser plutôt qu'à approximer
• Un même Duster, des notes de sécurité radicalement différentes selon le marché et l'équipement
• Le Duster et le changement de perception de la marque Dacia — ce que disent les dirigeants, ce que montrent les chiffres