Janvier 2023 — la version Extreme et son moteur de 48 kW/65 ch

Une deuxième motorisation, plus puissante mais pas plus coupleuse

En janvier 2023, Dacia introduit une seconde motorisation sur la Spring, réservée à la finition Extreme : un moteur électrique de 48 kW, soit 65 ch — une progression nette par rapport aux 33 kW/45 ch de la version de lancement (voir Moteur et batterie de lancement — les caractéristiques techniques de la Spring de 2021). Fait technique notable : le couple maximal de cette version plus puissante, 113 N·m, est en réalité inférieur à celui de la version d'entrée de gamme (125 N·m) — un arbitrage d'ingénierie qui privilégie la vitesse de rotation et la puissance de pointe plutôt que la reprise à bas régime, cohérent avec un usage urbain où l'agrément de conduite prime sur la capacité de remorquage ou de franchissement.

Un gain de performance sensible

Le 0 à 100 km/h chute à 13,7 secondes, contre 19,1 secondes pour la version de base — un gain de plus de 5 secondes qui change sensiblement l'agrément de conduite, en particulier lors des insertions sur voie rapide, point faible régulièrement relevé par la presse d'essai sur la version d'origine.

Un rapport de force qui s'inverse rapidement sur le marché français

Cette version Extreme rencontre un succès commercial tel qu'elle finit par éclipser presque entièrement la version d'entrée de gamme : selon la presse spécialisée, la demande en concession s'oriente à hauteur de 80 à 90 % vers la motorisation 65 ch, au point que la version 45 ch cesse d'être commercialisée sur le marché français, restant proposée uniquement sur certains marchés étrangers.

Voir aussi

• Moteur et batterie de lancement — les caractéristiques techniques de la Spring de 2021
• De Confort/Business à Essential/Extreme — la gamme de finitions de la première génération
• Octobre 2025 — la batterie LFP, une première pour le groupe Renault, et la nouvelle dénomination « Spring 70 »/« Spring 100 »