Moteur et batterie de lancement — les caractéristiques techniques de la Spring de 2021

Un moteur électrique synchrone à aimants permanents

La Dacia Spring inaugure sa carrière européenne avec un moteur électrique synchrone à aimants permanents (technologie E-TECH du groupe Renault) développant 33 kW, soit 44-45 ch, pour un couple maximal de 125 N·m — des valeurs héritées presque à l'identique de la Renault City K-ZE chinoise (voir La base technique chinoise — Renault City K-ZE, lancée en Chine dès 2019). Un mode de conduite « Eco » bride volontairement la puissance à 23 kW (31 ch) pour optimiser l'autonomie. La transmission est un simple réducteur mécanique à un seul rapport entraînant les roues avant.

Des performances routières délibérément modestes

Cette motorisation d'entrée de gamme autorise un 0 à 100 km/h en 19,1 secondes et une vitesse maximale de 125 km/h — des chiffres cohérents avec un usage strictement urbain et périurbain plutôt qu'un usage routier soutenu.

Une batterie lithium-ion de 27,4 kWh bruts

La batterie, d'une tension de 260 V, affiche une capacité brute de 27,4 kWh pour une capacité utile de 26,8 kWh (l'écart correspondant à la marge de sécurité électronique classique en haut et bas de charge), pour un poids de 186 kg. Elle est couverte par une garantie constructeur de 8 ans ou 120 000 km.

Dimensions et poids : deux écarts mineurs entre sources

Longueur (3 734 mm), empattement (2 423 mm) et masse à vide (970 kg en entrée de gamme, jusqu'à 1 004 kg selon finition et options) sont confirmés de façon identique par les deux versions linguistiques de Wikipédia. Deux écarts mineurs, documentés ici sans arbitrage : la largeur est donnée à 1 579 mm par la version française contre 1 583 mm par la version anglaise, et la hauteur à 1 516 mm contre 1 519 mm — des écarts de l'ordre du centimètre, plausiblement imputables à des méthodologies de mesure légèrement différentes (avec ou sans rétroviseurs, à vide ou en charge) plutôt qu'à une contradiction factuelle réelle.

Voir aussi

• La base technique chinoise — Renault City K-ZE, lancée en Chine dès 2019
• Janvier 2023 — la version Extreme et son moteur de 48 kW/65 ch
• Autonomie WLTP, consommation et temps de recharge de la première génération
• Une silhouette de mini-crossover plutôt que de citadine classique