Identification VIN et étiquette d'aile — décoder un Challenger 1970-1974

Des codes moteur à une lettre, identiques dans leur logique à ceux de la 'Cuda

Comme sur la Plymouth 'Cuda (voir Identifier une Barracuda ou une 'Cuda — numéro de série, étiquette d'aile et codes moteur, dossier plymouth-barracuda/), chaque motorisation du Challenger correspond à un code d'une lettre inscrit dans le numéro de série : « C » pour le Slant Six 225, « G » pour le V8 318, « H » pour le 340 quatre corps, « J » pour le 340 Six Pack réservé au T/A, « L » pour le 383 à deux ou quatre corps selon le millésime, « N » pour le 383 Magnum, « U » pour le 440 Magnum, « V » pour le 440 Six Pack et « R » pour le 426 Hemi — cette dernière lettre ne devant pas être confondue avec le code « R » d'un tout autre registre, utilisé sur l'étiquette d'aile pour signaler un véhicule à « signification spéciale ».

Le piège des cabriolets 1971 à façade 1972 anticipée

Ce même code « R », mais cette fois positionné sur la ligne du numéro de commande concessionnaire de l'étiquette d'aile (« fender tag »), permet d'identifier une poignée de cabriolets construits en toute fin de millésime 1971 mais dotés par anticipation de la face avant et arrière du millésime 1972, pour les besoins de tournages publicitaires télévisés (voir 1971-1974 — la purge méthodique des options jusqu'à l'arrêt de production). Seule l'étiquette d'aile permet de distinguer ces exemplaires hybrides d'un authentique modèle 1971 ou 1972 sur la seule base de la carrosserie.

Une identification indispensable face à la multiplication des combinaisons

Avec plus de vingt combinaisons motorisation/transmission recensées pour le seul millésime 1970 (voir La gamme 1970 — Challenger, R/T, Special Edition et Deputy, ou la démesure des combinaisons possibles), la lecture correcte du numéro de série et de l'étiquette d'aile reste, comme pour la 'Cuda, la seule méthode fiable pour authentifier la configuration d'origine d'un exemplaire — un enjeu d'autant plus sensible que certaines combinaisons rares (T/A, Hemi) motivent aujourd'hui un marché de la contrefaçon actif (voir Le marché des clones et des « tributs » — authentifier un R/T ou un Hemi avant l'achat).

Voir aussi

• Identifier une Barracuda ou une 'Cuda — numéro de série, étiquette d'aile et codes moteur (dossier plymouth-barracuda/)
• Le marché des clones et des « tributs » — authentifier un R/T ou un Hemi avant l'achat
• 1971-1974 — la purge méthodique des options jusqu'à l'arrêt de production