Bobby Isaac et le titre NASCAR 1970 — le meilleur bilan de victoires de toutes les voitures à aileron réunies

Un chiffre qui surprend : le Charger « civil » devant les voitures à aileron

En 1970, le Charger de série (troisième et dernière année de la deuxième génération, voir La deuxième génération (1968-1970) — la ligne « Coke bottle » qui transforme l'échec en triomphe commercial) engagé en NASCAR remporte dix victoires sur la saison — un total supérieur, selon Wikipédia EN, à celui des Charger Daytona 1969 et des Plymouth Superbird 1970 réunies sur cette même année. Cette performance permet à Bobby Isaac de décrocher le championnat NASCAR Grand National 1970, au volant de la Dodge Charger n°71 engagée par l'écurie K&K Insurance, dirigée par le chef mécanicien Harry Hyde.

Une saison de dominance étendue

Au-delà des dix victoires en course, Isaac totalise sur cette saison 1970 onze succès selon certains décomptes incluant des courses hors championnat, treize pole positions et trente-huit arrivées dans les dix premiers — une régularité qui, davantage que les seules victoires, explique l'ampleur du titre remporté. Isaac et Hyde établissent également, plus tard dans l'année, un record de vitesse en circuit fermé à Talladega (201,104 mph), qui restera en vigueur jusqu'en 1983.

Un titre qui referme une parenthèse

Ce sacre de 1970 constitue le sommet de la carrière compétition du Charger sous sa forme « aero car » ou quasi-aero car : dès l'année suivante, la NASCAR change ses règles d'homologation de façon à rendre ce type de carrosserie non compétitif (voir 1971 — la NASCAR met fin à l'ère des « aero cars » à coups de limite de cylindrée), reportant durablement le centre de gravité sportif du Charger vers une compétition plus conventionnelle, incarnée par la suite par Richard Petty (voir Richard Petty et le Charger « fuselage » — trente-cinq victoires et la dernière victoire Dodge avant 2001).

Voir aussi

• La deuxième génération (1968-1970) — la ligne « Coke bottle » qui transforme l'échec en triomphe commercial
• Buddy Baker et le mur des 200 mph — un record resté imbattu pendant treize ans
• 1971 — la NASCAR met fin à l'ère des « aero cars » à coups de limite de cylindrée