De la DS 7 Elysée (2022) à la DS N°7 Élysée (2026) : une continuité présidentielle à travers le restylage puis le changement de génération

Le 14 juillet 2022 : la voiture présidentielle suit le restylage du modèle

Le 14 juillet 2022, à l'occasion du défilé militaire de la fête nationale, le président Macron utilise pour la première fois publiquement la version restylée du SUV présidentiel, rebaptisée à cette occasion DS 7 Elysée — un nom qui suit directement le changement de nom du modèle de série survenu quelques semaines plus tôt (disparition du mot « Crossback », voir Avril-juin 2022 : le restylage qui fait perdre son nom « Crossback » au SUV). Cette nouvelle DS 7 Elysée conserve l'essentiel des caractéristiques de la précédente génération présidentielle « Élysée » de 2021 (voir Novembre 2021 : une seconde voiture présidentielle, blindée et à empattement allongé) : même motorisation, même coloris bleu encre, même blindage. La principale évolution visible porte sur les jantes de 20 pouces, désormais ornées de cabochons de roues aux couleurs du drapeau français.

Une continuité de près d'une décennie, de 2017 à 2026

Entre l'exemplaire d'investiture de mai 2017 (voir 14 mai 2017 : le DS 7 Crossback devient la première voiture présidentielle de type SUV) et la DS 7 Elysée de 2022, le SUV compact premium de DS Automobiles aura ainsi assuré la fonction de voiture présidentielle française pendant l'essentiel du second mandat présidentiel d'Emmanuel Macron — une continuité institutionnelle remarquable pour un modèle unique, dont la carrière commerciale s'achève par ailleurs en 2026 (voir 2026 : fin de production à Mulhouse, le DS N°7 prend le relais sur la plateforme STLA Medium à Melfi).

Le 14 juillet 2026 : la DS N°7 Élysée prend le relais

À l'occasion du défilé du 14 juillet 2026, une DS N°7 ÉLYSÉE entre à son tour dans le parc automobile de la présidence de la République française, succédant directement à la DS 7 Elysée à l'occasion du changement de génération du modèle (voir 2026 : fin de production à Mulhouse, le DS N°7 prend le relais sur la plateforme STLA Medium à Melfi pour le détail de cette transition industrielle vers la plateforme STLA Medium). Cette nouvelle version présidentielle est dotée d'un blindage intégral répondant au cahier des charges de la présidence de la République, et d'un empattement allongé de 25 centimètres — soit un allongement encore supérieur aux 20 cm de la génération « Élysée » de 2021. Elle arbore une teinte exclusive baptisée « Bleu Liberté », qui remplace le bleu encre en usage depuis 2017 sur l'ensemble des exemplaires présidentiels précédents.

Une continuité de marque qui traverse deux générations de modèle et deux teintes exclusives

Cette succession ininterrompue — du DS 7 Crossback (2017) au DS 7 restylé (2022), puis au DS N°7 (2026), chacun décliné en version présidentielle propre — illustre la valeur d'image accordée par DS Automobiles à cet usage institutionnel, y compris au moment même où la marque traverse une période de doute sur son positionnement général au sein du groupe Stellantis (voir FaSTLAne 2030 : DS Automobiles placée sous le pilotage stratégique de Citroën, une controverse et des démentis). Le changement de teinte exclusive, de bleu encre à « Bleu Liberté », marque toutefois une rupture symbolique explicite entre les deux générations du modèle.

Voir aussi

• 14 mai 2017 : le DS 7 Crossback devient la première voiture présidentielle de type SUV
• Novembre 2021 : une seconde voiture présidentielle, blindée et à empattement allongé
• 2026 : fin de production à Mulhouse, le DS N°7 prend le relais sur la plateforme STLA Medium à Melfi
• FaSTLAne 2030 : DS Automobiles placée sous le pilotage stratégique de Citroën, une controverse et des démentis