La gamme Diesel BlueHDi du DS 7 Crossback : le choix d'entrée de gamme jusqu'à l'électrification

Deux cylindrées Diesel au catalogue

Le DS 7 Crossback propose deux motorisations Diesel de la famille BlueHDi du groupe PSA : un 1.5 BlueHDi 130 ch et un 2.0 BlueHDi 180 ch (177 ch selon le détail du tableau technique de la fiche constructeur). Le 1.5 BlueHDi 130 développe 300 N m de couple à 1 750 tr/min, pour une consommation mixte homologuée de 4,0 L/100 km et des émissions de 104 g/km de CO2 — la motorisation la plus sobre de toute la gamme thermique du modèle. Le 2.0 BlueHDi 180 monte à 400 N m de couple à 2 000 tr/min, pour une consommation de 4,9 L/100 km et 128 g/km de CO2. Les deux versions sont associées à la boîte automatique EAT8.

Le moteur d'entrée de gamme au lancement commercial

C'est le 1.5 BlueHDi 130 ch, associé à la finition d'entrée de gamme Chic, qui constitue la version la moins chère du DS 7 Crossback au lancement commercial de 2017-2018, à 31 200 € — un choix cohérent avec la structure du marché européen des SUV premium de l'époque, où le Diesel demeure alors majoritaire sur ce type de véhicule familial à fort kilométrage annuel.

Un système Stop & Start généralisé, mais pas sans accroc

L'ensemble des motorisations Diesel et essence du DS 7 Crossback est équipé d'un système Stop & Start. Ce système fait toutefois l'objet d'une campagne corrective en atelier documentée en mai 2019, portant sur 4 470 véhicules produits entre octobre 2017 et janvier 2019 (voir Trois campagnes correctives documentées sur les premiers exemplaires du DS 7 Crossback (2018-2019) pour le détail complet de cette campagne et des autres rappels documentés du modèle).

Un recul progressif face à l'électrification de la gamme

Contrairement à la gamme essence, qui perdure jusqu'à la fin de la carrière du modèle, l'offre Diesel du DS 7 Crossback/DS 7 est appelée à disparaître avec l'arrivée de son successeur : le DS N°7, lancé en 2026, abandonne entièrement les motorisations Diesel au profit d'une offre exclusivement essence micro-hybride et électrique (voir 2026 : fin de production à Mulhouse, le DS N°7 prend le relais sur la plateforme STLA Medium à Melfi) — une bascule qui illustre, à l'échelle d'un seul modèle et de ses deux générations successives, le recul général du Diesel sur le segment des SUV premium européens au cours des années 2020.

Voir aussi

• La gamme essence PureTech du DS 7 Crossback : du 1.2 trois cylindres au 1.6 225 ch
• Trois campagnes correctives documentées sur les premiers exemplaires du DS 7 Crossback (2018-2019)
• 2026 : fin de production à Mulhouse, le DS N°7 prend le relais sur la plateforme STLA Medium à Melfi