Trois campagnes correctives documentées sur les premiers exemplaires du DS 7 Crossback (2018-2019)

Un raccord de pression au couple de serrage non conforme (décembre 2018)

Une première campagne atelier, datée de décembre 2018, concerne un raccord de prise de pression dont le couple de serrage s'avère non conforme sur les versions 1.2 et 1.6 PureTech produites entre le 5 et le 13 novembre 2018 — un défaut corrigé par un simple resserrage au couple prescrit, réalisé en atelier sur les véhicules concernés.

Un dysfonctionnement du système Stop & Start (mai 2019)

Une deuxième campagne, ouverte en mai 2019, porte sur un dysfonctionnement du système Stop & Start (voir La gamme Diesel BlueHDi du DS 7 Crossback : le choix d'entrée de gamme jusqu'à l'électrification et La gamme essence PureTech du DS 7 Crossback : du 1.2 trois cylindres au 1.6 225 ch pour la présentation de ce système, présent sur l'ensemble de la gamme thermique) touchant 4 470 véhicules produits entre octobre 2017 et janvier 2019 — soit une partie significative des tout premiers exemplaires commercialisés du modèle. La correction est apportée directement en atelier.

Une anomalie logicielle moteur provoquant des alertes intempestives (juillet 2019)

Une troisième campagne, datée de juillet 2019, corrige une anomalie du logiciel de gestion moteur provoquant des alertes intempestives au niveau du combiné d'instrumentation, sur 1 736 véhicules produits entre avril 2017 et novembre 2018 — un périmètre qui recoupe largement celui de la campagne Stop & Start précédente, signe que les tout premiers exemplaires de pré-série et de début de commercialisation ont concentré l'essentiel des ajustements correctifs du modèle.

Une concentration révélatrice des débuts de carrière d'un modèle entièrement nouveau

Ces trois campagnes, toutes concentrées sur les dix-huit premiers mois de commercialisation du DS 7 Crossback (novembre 2017 à janvier 2019), illustrent une dynamique classique de mise au point d'un modèle entièrement nouveau plutôt qu'une simple évolution de gamme : le DS 7 Crossback n'étant l'héritier d'aucune plateforme ou carrosserie DS antérieure (voir Un « premier » à plus d'un titre : le seul modèle DS entièrement conçu par la marque à avoir déjà connu un renouvellement), ses premiers exemplaires ont dû faire l'objet d'un nombre de corrections supérieur à ce qu'aurait connu une simple évolution de modèle existant. Ces campagnes ne doivent pas être confondues avec le défaut, plus tardif et plus large, du boîtier papillon du moteur 1.6 PureTech (voir Fiabilité du DS 7 Crossback : le boîtier papillon, l'électronique embarquée et les points de vigilance par motorisation).

Voir aussi

• Fiabilité du DS 7 Crossback : le boîtier papillon, l'électronique embarquée et les points de vigilance par motorisation
• Un « premier » à plus d'un titre : le seul modèle DS entièrement conçu par la marque à avoir déjà connu un renouvellement
• Guide d'achat d'occasion : privilégier les millésimes 2020 et postérieurs