Records et ventes notables : des exemplaires documentés en détail, avec leur provenance

Des ventes de la décennie 2010 avec une provenance intégralement documentée

Le site spécialisé supercars.net documente plusieurs ventes aux enchères de 308 GTB avec un luxe de détails sur la provenance de chaque exemplaire :

• Une 308 GTB de 1979 (châssis F106AB30461), 23 000 miles au compteur seulement, adjugée 126 500 dollars au Quail Lodge Auction de Bonhams (2015) — un exemplaire resté d'origine au point de conserver son compteur limité à 85 mph imposé par la réglementation américaine de l'époque, l'intégralité de son équipement antipollution américain d'origine (pompe à air, injecteurs d'air, pot catalytique) et même l'autocollant de certification antipollution encore apposé sur le pare-brise.
• Une 308 GTB de 1977 (châssis 23031), sous une même propriété pendant plus de 35 ans, finie dans sa teinte Rosso Chiaro d'origine, adjugée 115 500 dollars à l'Amelia Island Auction de Bonhams (2015).
• Une 308 GTB de 1979 (châssis 25737), présentée comme l'une des 2 185 GTB produites selon la fiche de vente elle-même — un chiffre qui diverge sensiblement des 2 897 GTB généralement retenus par Wikipédia anglophone et francophone pour la production totale de la GTB à carburateurs, sans que la source ne précise si ce chiffre de 2 185 renvoie à un sous-ensemble particulier (une année de production précise, par exemple) — adjugée 74 800 dollars à l'Amelia Island Auction de Gooding & Company (2015).
• Une 308 GTB de 1981, à carburateurs et carter sec, vendue neuve par l'importateur français Charles Pozzi (déjà rencontré comme écurie engagée en rallye, voir Michelotto et la 308 en rallye : Groupe 4 puis Groupe B (1978-1986)), adjugée 35 382 euros au Salon Rétromobile d'Artcurial (2011) — une provenance française directement documentée, rare dans les sources anglophones de ce dossier.

Un record bien plus récent pour la 328

Sur des données de vente bien plus actuelles, directement consultées sur l'outil de valorisation Hagerty en juillet 2026 (voir La cote actuelle : la vetroresina toujours au sommet, le fossé GTBi/GTSi confirmé), une 328 GTB de 1989 affichant seulement 561 miles au compteur a été adjugée 577 500 dollars chez Mecum Auctions en janvier 2026 — soit plus de quatre fois le prix catalogue de la voiture neuve en 1988 (71 900 dollars, voir Prix neuf et positionnement réel dans la gamme Ferrari : nuancer le qualificatif « accessible »), et plus de trois fois le prix moyen de vente d'une 328 sur les douze mois entourant cette vente. Un tel écart illustre la prime considérable accordée aujourd'hui aux exemplaires quasi jamais roulés du tout dernier millésime de la lignée, souvent achetés à l'origine comme placement ou comme hommage à Enzo Ferrari, mort en plein milieu de cette dernière année de production (voir 328 GTB et GTS (1985-1989) : l'ultime évolution de la lignée avant la rupture technique).

Une mention datée sur la cote des exemplaires liés à Magnum

Une note ancienne mais intéressante à titre de repère historique : le site spécialisé magnum-mania.com indiquait, lors de sa dernière mise à jour (avril 2014), qu'un exemplaire Quattrovalvole en bon état se négociait alors autour de 35 000 dollars — un chiffre très inférieur aux valeurs actuelles relevées sur l'outil Hagerty pour cette même génération, illustrant l'ampleur de la revalorisation du modèle sur la décennie qui a suivi. Ce chiffre daté n'a valeur que de repère historique et ne doit pas être confondu avec une estimation de valeur actuelle.

Voir aussi

• La cote actuelle : la vetroresina toujours au sommet, le fossé GTBi/GTSi confirmé · Prix neuf et positionnement réel dans la gamme Ferrari : nuancer le qualificatif « accessible » · Guide d'achat : quelle version choisir et à quoi faire attention