Essais de presse de la F355 — une sonorité et une direction qui restaurent la réputation dynamique

À la différence de la 348 dont la réception restait contrastée (voir Essais de presse de la 348 — une réception contrastée entre éloges et critiques sévères), la F355 fait l'objet d'un consensus nettement plus favorable dans la presse et chez les essayeurs contemporains, un jugement qui s'est encore renforcé avec le recul selon les sources consultées pour ce dossier.

Une sonorité devenue légendaire au-delà de 5 500 tr/min

Selon le site spécialisé Classic Car Gang, le moteur cinq soupapes par cylindre de la F355 (voir Le V8 cinq soupapes par cylindre de la F355 — un jalon technique de la marque) livre une expérience sonore jugée à part dans l'histoire automobile : en dessous de 5 500 tr/min, le moteur reste discret et sans caractère particulier, mais au-delà de ce seuil, la sonorité change radicalement de nature — un phénomène que les journalistes automobiles peinent, selon cette même source, à décrire précisément depuis plus de trente ans, alors même qu'il reste l'une des raisons les plus citées pour lesquelles des essayeurs ayant conduit des centaines de voitures continuent de parler de la F355 en des termes particuliers.

Une boîte de vitesses enfin saluée sans réserve

Le passage de rapport de la boîte manuelle à grille ouverte, largement corrigé par rapport aux défauts documentés sur la 348 (voir Genèse de la Ferrari F355 (1994) — restaurer la réputation dynamique de la lignée pour le détail des évolutions techniques — échangeur thermique, commande par tringlerie rigide), est considéré par la presse spécialisée comme l'un des meilleurs de toute la production automobile des années 1990, toutes marques confondues.

Une expérience de conduite volontairement peu assistée

La F355 est fréquemment présentée par la presse spécialisée moderne comme l'antithèse d'une supercar contemporaine assistée électroniquement : absence de contrôle de traction, système ABS désactivable, direction jugée précise et communicative même en version assistée (une crémaillère purement mécanique restant disponible sur commande spéciale). Cette sobriété électronique, perçue comme un défaut de son temps par certains essayeurs des années 1990, est aujourd'hui valorisée par la presse et le marché de la collection comme une qualité distinctive, difficile à retrouver sur des Ferrari plus récentes.

Une esthétique qui fait l'unanimité

Sur le plan du style, la F355 est considérée par une large majorité de commentateurs, sans distinction d'âge ni de budget, comme l'une des plus belles Ferrari de série jamais produites — un jugement qui contribue directement, selon Classic Car Gang, à la revalorisation de sa cote sur le marché de la collection depuis 2019 (voir La cote de la F355 — une envolée spectaculaire depuis 2019).

Voir aussi

• Genèse de la Ferrari F355 (1994) — restaurer la réputation dynamique de la lignée
• Le V8 cinq soupapes par cylindre de la F355 — un jalon technique de la marque
• Le design de la F355 — Maurizio Corbi et la fin de la lignée « Flying Buttress » ouverte par la Dino
• La cote de la F355 — une envolée spectaculaire depuis 2019
• Essais de presse de la 348 — une réception contrastée entre éloges et critiques sévères