John Corbani et la « Do-It-All Dino » : 190 000 miles au compteur

Une Dino utilisée comme une voiture ordinaire

Le châssis numéro 04504, une Dino 246 GT de 1972, doit sa notoriété non pas à sa rareté ou à son état de conservation, mais à l'usage radicalement atypique qu'en a fait son propriétaire pendant plus de vingt ans. John Corbani, ingénieur en électronique retraité de Santa Barbara (Californie), en fait sa voiture de tous les jours : plus de 150 000 miles parcourus sous sa seule propriété, plus de 190 000 miles au compteur au total — un usage aux antipodes de la logique de préservation qui prévaut généralement pour ce type de collection.

Un entretien assumé par le propriétaire lui-même

Corbani effectue lui-même une grande partie des travaux mécaniques, y compris une reconstruction complète du moteur à 181 000 miles et des réglages de soupapes réguliers. Il modifie également la voiture selon ses besoins pratiques : repeinte de sa teinte d'origine Bianco Polo Park vers un bleu nuit métallisé, montage de jantes Gotti. La voiture sert aussi bien pour ses trajets domicile-travail que pour de longs voyages, voire pour tracter du matériel léger — un usage qui lui vaut, dans les colonnes du magazine Forza, le surnom de « Do-It-All Dino » (« la Dino à tout faire »).

Une figure de la communauté en ligne

Corbani devient une figure marquante du forum spécialisé FerrariChat, où il documente en détail son expérience de propriétaire au long cours — un témoignage précieux et inhabituel dans un univers de collection plutôt tourné vers la préservation à faible kilométrage.

Une seconde vie après la mort du propriétaire

À la mort de Corbani en 2009, la voiture est vendue et exportée en Allemagne, avant d'être réimportée aux États-Unis en 2023. Son histoire est documentée dans l'ouvrage de référence Dino Compendium de Matthias Bartz ainsi que dans plusieurs publications spécialisées ; sa provenance d'« ex-John Corbani Dino » accompagne sa vente aux enchères sur la plateforme Bring a Trailer en août 2024, pour 300 000 dollars. Son approche de la propriété — privilégier l'usage et l'entretien plutôt que la préservation stricte — continue d'alimenter les discussions au sein de la communauté Ferrari comme une éthique alternative à la logique de collection pure.

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