Quatre places strictes, aucune banquette : les premiers sièges individuels chauffants et massants d'une Ferrari

Un choix radical : quatre places, jamais cinq

Contrairement à une partie significative de ses rivaux directs, qui proposent une banquette arrière trois places en option pour porter la capacité totale à cinq occupants, Ferrari fait le choix radical de limiter la Purosangue à quatre places strictes, sans possibilité de configuration cinq places. Les deux places arrière prennent la forme de sièges baquets individuels de type « fauteuils capitaine », strictement séparés par une console centrale, plutôt qu'une banquette continue.

Un accès facilité par les portes à ouverture antagoniste

Cette disposition en sièges individuels est directement pensée en cohérence avec les portes arrière à ouverture antagoniste du véhicule (voir Portes antagonistes « Welcome Doors » : pilier B fixe, poignées cachées, ouverture électrique à 90°), l'angle d'ouverture élargi de ces dernières étant spécifiquement destiné à faciliter l'accès à des sièges individuels plus profonds et plus enveloppants qu'une banquette classique.

Une première pour l'habitacle Ferrari : quatre sièges à réglage indépendant

Ferrari revendique avec la Purosangue une première pour la marque : il s'agit du premier habitacle de son histoire à proposer quatre sièges à réglage indépendant, les places arrière bénéficiant en outre de dossiers chauffants et d'une fonction de massage — des équipements de confort jusqu'alors réservés, chez la plupart des constructeurs, aux limousines et aux SUV de luxe les plus cossus, rarement associés à l'univers Ferrari centré sur la performance. Ce niveau de raffinement de l'habitacle nourrit directement la lecture de la presse au lancement, qui décrit l'intérieur comme un « salon opulent » plutôt qu'un habitacle utilitaire classique (voir Accueil contrasté : scepticisme des puristes, éloges techniques de la presse d'essai).

Voir aussi

• Portes antagonistes « Welcome Doors » : pilier B fixe, poignées cachées, ouverture électrique à 90°
• 473 litres de coffre : un volume de chargement modeste pour la catégorie
• Accueil contrasté : scepticisme des puristes, éloges techniques de la presse d'essai