TV Trasformabile, 1200 TV Spider, puis Pininfarina Cabriolet — trois biplaces à ne pas confondre

Un fil généalogique en trois étapes, souvent télescopé dans les résumés rapides

La lignée des biplaces décapotables dérivés de la 1100 comporte en réalité trois générations distinctes, que les résumés rapides ont parfois tendance à fondre en un seul modèle continu. Elles se distinguent clairement :

1. La 1100 TV Trasformabile (1955-1959)

Premier biplace ouvert dérivé directement de la berline 1100/103 TV (voir La 1100 TV « Turismo Veloce » — la version sportive de la berline familiale), la TV Trasformabile totalise, toutes évolutions confondues, environ 3 381 exemplaires selon Wikipédia anglais.

2. Le Fiat 1200 TV Spider (1957-1959)

Ce modèle reprend la même vocation de biplace ouvert mais migre vers le nouveau moteur 1200 cm³ du Granluce (voir 1100 Export et 1100 Special (1960-1962) — deux carrosseries pour une même mécanique, et le cas à part du Fiat 1200 Granluce), sous une carrosserie au dessin interne attribué à Fabio Rapi — Wikipédia anglais orthographie cependant ce même designer « Luigi Rapi » sur la page dédiée au Fiat 1200, une divergence de source non tranchée ici. Commercialisé à l'export directement sous le nom « 1200 Spider », ce modèle se signale par des sièges pivotants facilitant l'accès à bord, mais ne change guère par ailleurs la silhouette héritée de la TV Trasformabile.

3. Le Pininfarina Cabriolet (1959-1966) : une rupture stylistique totale

En 1959, Fiat confie entièrement le dessin de son biplace ouvert à Pininfarina, qui livre une carrosserie radicalement nouvelle, aux proportions comparées par la presse à celles d'une Ferrari 250 GT. Ce Fiat 1200 Cabriolet, motorisé ensuite en 1500 puis 1600 cm³ sous le nom 1500 Spider/Cabriolet (1963-1966), n'a donc plus aucun lien de plate-forme avec la 1100 : sa carrière et son rôle de prédécesseur direct du 124 Spider (1966) sont détaillés dans Avant le 124 Spider — le Fiat Pininfarina Cabriolet (1959-1966), un partenariat déjà ancien dans fiat-124-spider/, qui précise notamment que le premier essai de 1957 (le 1200 Spider signé Rapi ci-dessus) « convainc peu » avant que Pininfarina ne redresse la barre stylistiquement en 1959.

Voir aussi

• La 1100 TV « Turismo Veloce » — la version sportive de la berline familiale
• 1100 Export et 1100 Special (1960-1962) — deux carrosseries pour une même mécanique, et le cas à part du Fiat 1200 Granluce
• Avant le 124 Spider — le Fiat Pininfarina Cabriolet (1959-1966), un partenariat déjà ancien