Le coupé Pininfarina 2+2 sur base 1100/103 (1954-1956)

Une carrosserie construite à la main, en petite série

Dès l'année qui suit le lancement de la berline monocoque 1100/103 (voir Lancement de la 1100/103 (avril 1953) — la première 1100 à caisse autoporteuse), Pininfarina propose un coupé 2+2 construit à la main sur cette même base mécanique. Contrairement à la berline de série, fabriquée en grande série dans les usines Fiat, ce coupé relève d'une fabrication artisanale typique des ateliers de carrosserie turinois de l'époque, à la production nécessairement plus confidentielle.

Une production restreinte et courte

Selon Wikipédia anglais, environ 780 exemplaires de ce coupé sont produits entre 1954 et 1956 — un chiffre qui n'a pu être recoupé par une seconde source indépendante, et qu'il convient donc de considérer avec la prudence habituelle réservée à une source unique. Cette carrière reste brève au regard de celle de la berline dont il dérive, cohérente avec le positionnement de niche (2+2 de prestige à carrosserie artisanale) que Pininfarina réserve alors à ce type de modèle.

Un partenariat Fiat-Pininfarina antérieur au 124 Spider

Ce coupé illustre, dès le milieu des années 1950, la profondeur du partenariat entre Fiat et le carrossier turinois — un partenariat qui se prolonge une décennie plus tard avec le cabriolet biplace qui deviendra le prédécesseur direct du 124 Spider (voir Avant le 124 Spider — le Fiat Pininfarina Cabriolet (1959-1966), un partenariat déjà ancien dans fiat-124-spider/).

Voir aussi

• Lancement de la 1100/103 (avril 1953) — la première 1100 à caisse autoporteuse
• Une base recherchée par les carrossiers indépendants turinois
• Avant le 124 Spider — le Fiat Pininfarina Cabriolet (1959-1966), un partenariat déjà ancien