Avant le 124 Spider — le Fiat Pininfarina Cabriolet (1959-1966), un partenariat déjà ancien

Un premier essai peu convaincant, puis un vrai succès stylistique

La première incursion de Fiat sur le segment du cabriolet sportif d'après-guerre, la Fiat 1200 Spider de 1957, est un dessin interne signé Fabio Rapi, sur base mécanique 1100, dont la ligne cherchant à imiter les codes américains de l'époque convainc peu. Fiat corrige le tir dès 1959 avec une carrosserie entièrement redessinée par Pininfarina : le Fiat 1200 Cabriolet, un vrai biplace à la ligne épurée, dont les proportions rappellent la contemporaine Ferrari 250 GT. Fabriqué et commercialisé en deux générations successives (1959-1963, puis 1963-1966 sous le nom Fiat 1500 Spider/Cabriolet, motorisé en 1500 puis 1600 cm³, avec une version coupé également proposée), ce cabriolet établit un partenariat de style et de fabrication entre Fiat et Pininfarina qui deviendra une habitude durable de la marque pour ses modèles ouverts.

Une continuité directe avec le 124 Spider

C'est très exactement ce cabriolet 1500 qui est retiré du catalogue Fiat en 1966, remplacé au pied levé par le tout nouveau 124 Sport Spider — une continuité de gamme confirmée par Wikipédia anglophone, qui désigne explicitement le Pininfarina Cabriolet comme le prédécesseur du 124 Spider. Le choix de Pininfarina pour dessiner et fabriquer le Spider en 1966 (voir La genèse de 1966 — pourquoi le Spider et la berline n'ont pas été dessinés au même endroit) ne relève donc pas d'une décision inédite mais du prolongement d'un partenariat déjà rodé sur sept années et deux générations de cabriolets Fiat.

Voir aussi

• La genèse de 1966 — pourquoi le Spider et la berline n'ont pas été dessinés au même endroit
• Vue d'ensemble — trois voitures sous un même nom « 124 », de 1966 à aujourd'hui
• Tom Tjaarda chez Pininfarina — le processus de style du Spider avant sa période Ghia